awd

Nie mogło się lepiej złożyć: dokładnie w trakcie mojego urlopu mogłem przejechać się Fordem Transitem Custom w wersji spalinowej i z napędem na cztery koła. To idealny samochód, żeby wsadzić do niego rowery i pojechać na jakąś wycieczkę. Dlatego ten test połączę z miniporadnikiem rowerowym dla osób, które chcą przejechać swoje pierwsze 400-500 km na rowerze podczas jednego urlopu. 

Pewien kierowca Subaru Crosstrek postanowił niedawno przejechać szlak off-roadowy zarezerwowany dla samochodów z napędem 4WD. Według amerykańskiej nomenklatury podniesiony hatchback ma jedynie AWD, a to za mało. Zarządca parku narodowego straszy teraz karami finansowymi wysokości nawet 20 tys. zł oraz pozbawieniem wolności na sześć miesięcy.

Classic Remise to wyjątkowe miejsce dla fanów samochodów klasycznych – stara zajezdnia tramwajowa w Berlinie przekształcona w wystawę i zespół warsztatów. Pojechałem tam zobaczyć jeden szczególny wóz: Citroen 2CV Sahara. 

Są fani samochodów z napędem na tylną oś, niektórzy preferują napęd na przednie koła. Jeśli takie rozwiązania to dla kogoś za mało, ma jeszcze możliwość wybrania napędu 4×4 – ale rozwiązań jest tu cała masa. Każde z nich ma zalety… i wady.

Większość osób na myśl o tym, że miałaby jeździć cudzym terenowym vanem z kierownicą po prawej stronie, powiedziałaby „wolę nie”. Ja oczywiście zapałałem niezdrowym entuzjazmem.

Wielki SUV obowiązkowo musi mieć napęd na obie osie. Mniejszy – przeważnie też. Ale są samochody, po których kompletnie nie spodziewamy się, że mogą występować w odmianie 4×4.

Ma wjechać w teren, ale nie być SUV-em? Ma wyglądać tak, jakbyśmy w każdej chwili mieli wrzucić do niego górskie buty, rzucić wszystko i pojechać w Bieszczady? Tak, są takie samochody – w każdym segmencie, w każdych pieniądzach. Zaczniemy od tych tańszych. Wieczorem – te z wyższej półki.