Oto nowy mały Peugeot. Wygląda jak po spotkaniu z lwem

Druga generacja Peugeota 208 zaczyna już chodzić o lasce, bo od jej premiery minęło siedem lat. W zeszłym roku auto było jednym z najlepiej sprzedających się modeli marki, mimo że od liftingu też upłynęły już trzy lata. Sukces trzeba jakoś podtrzymać, ale bądźcie spokojni, bo następca ma szansę wyglądać bardziej stylowo, a przy okazji zapewni lepszą wydajność.

Pamiętacie futurystycznego Peugeota Polygon Concept z końca zeszłego roku? Wyglądający kosmicznie samochód był zapowiedzią nowej generacji modelu 208, który będzie jednym z siedmiu aut zaprezentowanych do 2030 roku przez francuską markę. Mam nadzieję, że polubicie jego rewolucyjność.

Hatchback segmentu B wykorzysta układ kierowniczy Hypersquare Steering Control ze sterowaniem Steer-by-Wire, które nie ma mechanicznego połączenia z kołami, a do tego dochodzi jeszcze innowacyjna kwadratowa kierownica, którą nawet nie wiadomo jak trzymać.

Oczywiście w produkcyjnej wersji wszystko będzie jasne i klarowne, bo koncepty zawsze są nieco odjechane. A patrząc na resztę zmian czuje, że i tak szybko polubicie nowego Peugeota E-208.

Ci, którzy w pierwszej kolejności patrzą na stylistyczne aspekty auta, co prawda muszą zadowolić się wizualizacjami i zakamuflowanymi mułami testowymi, ale patrząc na to, co zwiastował Polygon Concept potrójne listwy świetlne z centralnym logo Peugeota wydają się bardziej niż pewne. Przypomina to trochę ślady po lwich pazurach, którymi E-208 oberwało przy bliższej wizycie z królem zwierząt.

Rendery krążące po sieci też podążają w tym kierunku stylistycznym i muszę przyznać, że osobiście to kupuję. Wiadomo, niektóre są dość przekombinowane, ale wyciągając z tego symboliczną średnią, jest lepiej niż gorzej.

Mam nadzieję, że też przekonuje was stylistyka nowej generacji Peugeota E-208, a jeśli nie, może zrobi to jego zauważalnie lepsza wydajność. We wcieleniu tego modelu wciąż dostępnym na rynku klienci mogą zdecydować się na spalinowe 1,2-litrowe silniki z układem miękkiej hybrydy lub bez, a elektryczny E-208 to raczej alternatywa dla tych, którzy zrozumieli nurt motoryzacji z wtyczką na prąd.

W przypadku następnej generacji oferta ograniczy się już tylko do elektrycznego E-208, choć platforma STLA One pozwala na wykorzystanie również silnika spalinowego i tworzenie wariantów hybrydowych. Zdaje się jednak, że koncern Stellantis w przypadku małego Peugeota zaplanował mu taką samą przyszłość, co Oplu Corsie, który też stanie się wyłącznie elektryczny.

Nie ma co płakać, bo według świeżych informacji, nowy Peugeot E-208 zaoferuje dużo lepszy zasięg niż w obecnej generacji, która z akumulatorem o pojemności 46,3 kWh może pokonać do 363 km w cyklu mieszanym, a z baterią 51 kWh do 433 km.

Oczekuje się, że najnowszy Peugeot E-208 wykorzysta akumulatory o pojemności od 37 do nawet 82 kWh, co przy stosunkowo niskiej masie pozwolą mu bez problemu przekroczyć 500 km. To duża różnica i sposób na walkę z konkurencją, również tą chińską.

Jeśli wszystko dobrze pójdzie, Peugeot E-208 nowej generacji może zostać zaprezentowany jeszcze w tym roku na październikowym salonie samochodowym w Paryżu i trafi na rynek na początku 2027 roku. Auto podobnie jak poprzednik ma być produkowane w hiszpańskiej Saragossie, a jego cena będzie zapewne trochę wyższa niż 131 130 zł, które trzeba zapłacić za obecne E-208 w podstawowej wersji.

Więcej o marce Peugeot przeczytasz tutaj: