Jaguar wraca do silników spalinowych. Ktoś tam jednak umie liczyć
Brytyjski producent obawia się, że zasięg jego nowego samochodu elektrycznego zniechęci klientów. Właśnie dlatego rozważa wykorzystanie silnika spalinowego w produkcyjnym Type 00.
Niektórzy producenci samochodów mogą narzekać na niską sprzedaż, ale chyba żaden z nich nie chciałby być w skórze Jaguara. Rebranding marki ogłoszony w 2024 roku spotkał się z bardzo słabym odbiorem, ale producent zdawał się tym nie przejmować, tłumacząc, że utrata części klientów to nic takiego, bo dzięki temu nadchodzący model będzie jeszcze rzadszym widokiem na ulicach. Wygląda na to, że już sam Jaguar przestał wierzyć w swoją wizję, bo na horyzoncie pojawił się plan wykorzystania silnika spalinowego w produkcyjnym Type 00. Czyli ktoś tu jednak się boi.
Nowe czterodrzwiowe GT Jaguara może mieć silnik spalinowy
Jeszcze kilka lat temu Jaguar kojarzył się głównie z wyjątkowymi samochodami takimi jak E-Type, XJ220, XK czy F-Type, jednak gdy ogłoszono elektryfikację i rebranding, dla wielu osób nazwa marki przerodziła się w synonim słowa problem. Futurystyczny koncept Type 00 wywołał mieszane odczucia ze względu na stylistykę i zastosowany napęd, a opóźnienie premiery produkcyjnej wersji samochodu z końca 2025 roku na 2026 rok tylko obniżyło zaufanie klientów. Trudności zdawały się nawarstwiać, ale niewykluczone, że nastąpił istotny przełom w sprawie nowego modelu Jaguara.
Według Motor1, powołującego się na The Times, Jaguar zaczął zastanawiać się, czy zasięg elektrycznego czterodrzwiowego GT będzie wystarczający. Do tej pory producent zapowiadał, że samochód bazujący na platformie Jaguar Electrical Architecture przejedzie 770 km według WLTP. W teorii brzmi to nieźle, bo rzeczywisty zasięg powinien wynieść 600 km. Mimo to pojawiły się doniesienia, że Jaguar boi się, że klienci uznają to za słaby wynik jak na czterodrzwiowe GT. Właśnie dlatego źródła zaznajomione z sytuacją producenta twierdzą, że ten użyje silnika spalinowego.
Lepszy rydz niż nic
Oczywiście jednostka zostałaby wykorzystana jedynie jako generator prądu dla silnika elektrycznego i nie miałaby bezpośredniego połączenia z kołami, ale dzięki temu zasięg produkcyjnego Type 00 miałby wynieść nawet 1100 km według WLTP, co ograniczyłoby konieczność częstego zatrzymywania się na trasie. Nie ulega wątpliwości, że większość potencjalnych nabywców wolałoby silnik spalinowy napędzający koła, jednak taki scenariusz wymagałby przeprojektowania pojazdu, a poza tym nie byłby zgodny z nową filozofią marki polegającą na elektryfikacji.
Co więcej, już wykorzystanie silnika spalinowego jako generatora prądu wymusi wprowadzenie tylu zmian konstrukcyjnych, że prace wydłużą projekt o kolejne miesiące, a wersja EREV rzekomo jest dopiero we wczesnej fazie rozwoju. Właśnie dlatego w tym roku na rynek ma trafić odmiana elektryczna, a ta z silnikiem spalinowym wydłużającym zasięg dopiero w dalszej przyszłości – jeśli ta informacja w ogóle okaże się prawdziwa i nic się nie opóźni.
Tak naprawdę przewidywanie przyszłych decyzji Jaguara to loteria, jednak większość entuzjastów marki, która jeszcze dekadę temu słynęła z ryczących V8 i kompresorów zapewne wybrałaby wersję EREV zamiast elektrycznej, nawet gdyby jej cena była wyższa. Jako światełko w tunelu można uznać też niedawną decyzję Unii Europejskiej, która poluzowała rygorystyczne normy i umożliwiła producentom sprzedawanie hybryd po 2035 roku. Powrót do silników spalinowych jest więc możliwy, jednak Jaguar ostatecznie i tak pójdzie tam, gdzie wyczuje mięso.
Więcej o Jaguarze przeczytasz tutaj:
