Toyota upokarza Francję. A podobno na "f" się nie kupuje
Według niedawno opublikowanych danych, najliczniej produkowane auto we Francji nie jest w ogóle francuskie. Nie jest nawet najpopularniejszym autem we Francji. A najpopularniejsze auta we Francji są francuskie, ale nie są tam produkowane. To który jest synem kogo?
Zdarzało mi się już "znęcać" nad włoskim przemysłem motoryzacyjnym, który obecnie jest w głębokiej otchłani, z której ciężko mu się będzie wygrzebać. Tym razem jednak szpileczki wtykam w sąsiedniej Francji, w której zebrano wyniki co do wolumenu produkcji poszczególnych modeli aut. Dla tradycyjnych producentów znad Sekwany nie wygląda to zbyt dobrze.
Najpopularniejszy francuski samochód - Toyota Yaris Cross
Według danych francuskiej firmy konsultingowej Inovev, najliczniej wyprodukowanym samochodem we Francji w 2025 r. został nie Peugeot, nie Renault, ani Citroen - a Toyota Yaris Cross. Z fabryki Toyoty w Onnaing w północnej Francji wyjechało w ubiegłym roku 212 539 sztuk tych miejskich crossoverów. Mimo to, próżno jej szukać w rankingach sprzedaży - zdecydowana większość trafia do innych państw Europy, w tym do Polski, gdzie ją bardzo lubimy. Jak teraz podejść do powiedzenia, że samochodów na literę "f" się nie kupuje.
Dla Yarisa Crossa to pierwsze takie osiągnięcie, choć jego starszy brat - Yaris bez Crossa - dzierżył ten tytuł przez trzy lata z rzędu od 2020 r., do 2022 r. Jednakże, część produkcji Yarisa została przeniesiona do Kolina w Czechach, zostawiając jedynie część gamy we Francji.
Na drugim miejscu mamy już francuskie auto - Peugeota 3008, którego 160 234 egzemplarze wyjechały z macierzystej fabryki w Sochaux w 2025 r. Najliczniej produkowanym samochodem elektrycznym we Francji było zaś w 100 proc. francuskie Renault 5.
A co z resztą?
Najpopularniejszymi modelami we Francji od lat są niezmiennie Renault Clio i Peugeot 208 - wyroby lokalnych marek segmentu B, dobrze wszystkim znane i przez wielu lubiane. Jednakże one od dawna nie są produkowane w swojej ojczyźnie - Clio poprzedniej i nowej generacji powstają w Bursie w Turcji, zaś 208 powstaje w wielu fabrykach, z czego większość wyjeżdża ze słowackiej Żyliny.
I trzeba przyznać, że jest dość smutne obraz tego, czym stał się jeden z czołowych krajów produkujących samochody w Europie. W czołówce poza Peugeotem 3008 próżno szukać naprawdę dużych liczb aut Peugeota i Citroena, co wiąże się z manią koncernu Stellantis na rozpędzanie produkcji samochodów na cztery wiatry, przez którą Peugeoty są produkowane w Hiszpanii, Citroeny na Słowacji, Jeepy w Polsce, a zaraz pewnie Alfy Romeo będą produkowane w Turkmenistanie albo Zimbabwe. Renault stara się jako tako zachowywać tradycję, wszystkie elektryki robiąc we Francji a zagranicą korzystać głównie z fabryk które ma od lat, jak na przykład w Słowenii. Oby chociaż im nie odbiło tak jak w Stellantisie.
Więcej o francuskich samochodach przeczytasz tutaj:
