Chińczycy pokochali auta elektryczne. Jeden dinozaur próbuje się odkopać

Dane sprzedażowe nie zawsze są interesujące, ale te dotyczące poprzedniego miesiąca w Państwie Środka pokazały coś, co naprawdę was zaskoczy. Na pytanie czy świadczą o sile, czy o powolnej agonii spalinówek musicie jednak odpowiedzieć sami, bo wynika z nich, że prąd dla Chińczyka jest jak ropa dla Europejczyka.

Galeria: 2 zdjęcia

Galeria zdjęć

1/2

Geely Xingyuan/EX2

Lipiec dawno dobiegł końca, ale w sieci dopiero teraz pojawiły się interesujące dane dotyczące dziesięciu najlepiej sprzedających się samochodów w Chinach w poprzednim miesiącu. Odegrania dużej roli przez modele elektryczne można było spodziewać się w ciemno, ale coś czuję, że aż dziewięciu modeli na prąd nie przewidywaliście.

Jakby tego było mało, jedyny w zestawieniu samochód całkowicie spalinowy, dostępny również jako klasyczna hybryda, czyli FAW-Toyota Corolla Cross zajął ostatnie, dziesiąte miejsce i zdołał to zrobić tylko dlatego, bo producent zaoferował na ten model aż 30-procentową zniżkę. Na pocieszenie dodam tylko, że skok o 27 pozycji w górę w jego wykonaniu można określić jako efektowny.

Cała reszta, od dziewiątego do pierwszego miejsca to jednak samochody, które są elektryczne i tylko dwa modele z nich alternatywnie są dostępne jako hybrydy typu plug-in. Zresztą, lepszy z nich i tak zajął tylko piąte miejsce, a cała reszta żywi się już tylko i wyłącznie prądem. Czyli można powiedzieć, że napęd elektryczny jest wśród Chińczyków tak popularny, jak benzyna i ropa u Europejczyków.

Galeria: 2 zdjęcia

Galeria zdjęć

1/2

Leapmotor A10/B03X

To nie koniec szokujących wieści, bo spośród dziesięciu marek aż osiem i pół nie pochodzi z Chin. Mowa oczywiście o Tesli ze Stanów Zjednoczonych, natomiast FAW-Toyota to już chińsko-japońskie joint venture, więc taki przelicznik wydaje się chyba sprawiedliwy.

Elon Musk może więc czuć dumę ze swojej obecności, ale jednocześnie spadek z pierwszego miejsca w czerwcu na trzecie w lipcu raczej i tak doprowadzi go do łez, bo coraz trudniej przekonać mu chińskich klientów do prostych i zachowawczych samochodzików, gdy ich własny rynek oferuje tak wyróżniające się modele.

Znając życie, myślicie, że najlepiej sprzedający się samochód w lipcu w Chinach jest jakimś 4,5-metrowym albo nawet i większym SUV-em. Jeżeli tak, to kolejny raz muszę was zaskoczyć, bo Geely Xingyuan, zwane też EX2, to hatchback segmentu B mierzący 4135 mm długości. Auto w podstawowej wersji kosztuje 64 800 juanów, czyli 35 800 zł, więc nietrudno domyślić się, że to właśnie cena jest składową tego sukcesu.

Biorąc pod uwagę, że w Chinach żyje 1,41 miliarda ludzi, 32 306 sprzedanych egzemplarzy Geely Xingyuan, które pozwoliły mu osiągnąć pierwsze miejsce w lipcu, brzmi jak nic. W praktyce trzeba jednak mieć z tyłu głowy, że tamtejszy rynek jest mocno rozdrobiony, bo oferuje modele wielu marek i submarek, a wliczając w to silną konkurencję cenową, uzyskujemy właśnie taki efekt.

W tym wszystkim są jednak lepsi i gorsi, bo różnica między pierwszym a dziesiątym miejscem i tak wynosi kilkanaście tysięcy egzemplarzy, więc nie są to to różnice rzędu kilku egzemplarzy, choć w niektórych przypadkach tak rzeczywiście jest, na przykład ósme i dziewiąte miejsce dzieli 25 samochodów, a piąte i szóste 45.

Niezależnie od tego widać czarno na białym, że Chińczycy gustują w tanich małych samochodzikach na prąd, i choć w rankingu dałoby się znaleźć większych, SUV-owatych przedstawicieli, to raczej większość z nich raczej nie przypadłaby do gustu europejskiemu klientowi. Ciekawe, czy wyniki sprzedażowe za sierpień pozwolą Corolli Cross się utrzymać. Kto wie, może wtedy już nie będzie miejsca w nim miejsca na żaden samochód spalinowy.

Dowiedz się więcej o chińskich samochodach: