Maybach z Temu zgniata rywali. Niemcy muszą obniżać ceny
Maextro S800 przejeżdża walcem po limuzynach Mercedesa, BMW i Audi na swoim rodzimym rynku. Niemcy szukają ratunku w cennikach.
Sytuacja w segmencie aut luksusowych w Chinach stanowi kolejny dowód na to, że europejskie koncerny są w tym kraju coraz bardziej w defensywie. W zaledwie kilka miesięcy od rynkowego debiutu Maextro S800 zdążyło nie tylko wyprzedzić, ale wręcz zdeklasować konkurencję w postaci Mercedesa klasy S, BMW serii 7 czy Audi A8.
W styczniu sprzedano 2625 egzemplarzy
Czyli więcej niż w tym samym czasie Polacy kupili nowych Corolli, a to już coś znaczy. Dla jeszcze lepszego porównania, w pierwszym miesiącu tego roku chińscy klienci zdecydowali się na 1188 szt. BMW serii 7 oraz 1040 szt. Mercedesa-Maybacha klasy S. „Zwykła” klasa S znalazła 1005 nabywców, a Audi A8 i Porsche Panamery nie przekroczyły nawet pół tysiąca (odpowiednio: 460 szt. i 451 szt.).
Łącznie od momentu rozpoczęcia sprzedaży w sierpniu 2025 roku Maextro S800 trafiło już do 14 078 odbiorców. Sąsiedzi zza miedzy pewnie zgrzytają zębami z zazdrości – w rosyjskim Aurusie mogą tylko pomarzyć o takich liczbach.
No dobrze, ale właściwie co to za auto?
Za Maextro S800 odpowiada spółka HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), za którą z kolei stoją m.in. JAC i Huawei. Ta okazała limuzyna mierzy 5480 mm długości, 2000 mm szerokości i 1536 mm wysokości, a jej rozstaw osi wynosi 3370 mm. Dla porównania, aktualna seria 7 jest o 89 mm krótsza.
Do wyboru są trzy wersje silnikowe. W pełni elektryczna ma 530 KM i akumulator o pojemności 97 kWh, co pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 4,3 s i przejechać do 670 km na jednym ładowaniu.
Oprócz tego producent przygotował dwa warianty EREV, czyli wyposażone w spalinowy range extender, którego rolę pełni benzynowy motor 1.5 turbo. Słabsza odmiana dysponuje mocą 530 KM i baterią 65 kWh. Jej zasięg na prądzie to 400 km, a łączny sięga 1333 km. Czas przyspieszenia 0-100 km/h wynosi 4,9 s.
Mocniejsza wersja dostarcza 863 KM, ale ma taki sam akumulator (65 kWh), więc po naładowaniu do pełna przejedzie tylko 365 km. Całkowity zasięg na obu paliwach to z kolei 1200 km, a sprint do „setki” trwa 4,7 s.
Ile kosztuje Maextro S800?
Ceny Maextro S800 startują od 708 000 juanów, czyli ok. 364 200 zł. Na zakup topowej konfiguracji trzeba natomiast przygotować 1 018 000 juanów (ok. 523 700 zł).
Co na to niemieccy rywale?
Biorąc pod uwagę dane za 2025 roku, przedstawiciele koncernu ze Stuttgartu ani obu bawarskich marek nie mają zbyt wielu powodów do zadowolenia. W przypadku Mercedesa sprzedaż względem 2024 roku spadła o ok. 19 proc., u BMW było to ok. 12,5 proc., a u Audi ok. 5 proc. Łącznie w ciągu całego zeszłego roku ci trzej producenci dostarczyli do Chin ok. 260 000 aut mniej.
Tak dotkliwe spadki nie pozostały bez odpowiedzi. Od stycznia BMW obniżyło ceny ponad 30 modeli w Chinach. Rabaty przeważnie przekraczają 10 proc., a niektóre wersje przeceniono nawet o ponad 300 000 juanów (ok. 154 300 zł).
Mercedes również zdecydował się przyciąć ceny. Na początku lutego przedstawił nową ofertę na swoje wiodące modele, w tym klasę C i GLC, które teraz są oferowane taniej o nawet 69 000 juanów (ok. 35 500 zł). Czekamy zatem jeszcze tylko na działania ze strony Audi.
