Klasyk Toyoty dostał drugie życie. Dał mu je Lexus
Na rocznicę rozpoczęcia jednego ze swoich najsłynniejszych modeli - Corolli AE86 - Toyota postanowiła dać kilku egzemplarzom nowe życie. Po kilku poprawkach sprawdzamy, co słychać u jednego z nich.
Choć Toyota Corolla kojarzy się głównie ze statecznym autem kompaktowym, to kiedyś była jednocześnie maszyną to całowania barierek na zakrętach. Corolla AE86, znana jako Levin lub Sprinter Trueno. Produkowane w latach osiemdziesiątych modele zyskały status kultowych, dzięki połączeniu niskiej masy, żwawych, 16-zaworowych silników i napędu na tylne koła.
40 lat po prezentacji pojawił się na nowo
W 2023 r. na czterdziestą rocznicę wprowadzenia do oferty modeli AE86, Toyota stworzyła AE86 Carbon Neutral Project - klasyczne nadwozia otrzymały elektryczne układy napędowe w ramach programu Lexus Electrified. Na ich czele znalazł się AE86 BEV Concept, czyli model o napędzie elektrycznym
Przyjemnym smaczkiem nadwozi jest ich malowanie, inspirowane mangą, a potem także anime Initial D, gdzie wystąpiła Toyota Sprinter Trueno, ze względu na swój kolor nazywana "Panda Trueno". Zmieniono również oznaczenia na samochodzie - tam, gdzie oryginalnie widniał napis "APEX TWIN CAM 16", tutaj znajdziemy "„"APEX NON CAM 0", a naklejki na tylnej szybie, które pierwotnie informowały o stosowaniu benzyny ołowiowej lub bezołowiowej, zastąpiono napisem "elektryczny".
Koncepcja dorobiła się odświeżenia
Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 2023 roku, ale jak się właśnie pochwalił Lexus, od momentu prezentacji elektryczny AE86 przeszedł szereg zmian pod okiem inżynierów.
W najnowszej odsłonie auta zastosowano akumulator z Lexusa NX 450h+, o pojemności 18,1 kWh. Umieszczono go za przednimi fotelami pomiędzy podłużnicami ramy, a całość jest widoczna przez szybę tylnej klapy. Zastosowanie tak niewielkich ogniw ułożonych w taki, a nie inny sposób, pozwoliło na niemal równy rozkład masy - 48 proc. na przedniej osi i 52 proc. na tylnej - oraz zachowanie masy na poziomie 1070 kg.
W aktualnej wersji AE86 BEV Concept ma elektryczny silnik z przodu o mocy 129 KM i momencie obrotowym 150 Nm. Moc jest przenoszona na koła tylne za pośrednictwem sześciobiegowej, manualnej skrzyni biegów z prawdziwym sprzęgłem - celem twórców miało być zapewnienie jazdy godnej samochodu spalinowego. Tak jak wszystkich elektrycznych Lexusów, pierwsze testy AE86 BEV Concept odbywały się na torze Shimoyama. Choć osiągów rozwijanych przez auto nie podano.
Obecnie samochód jest udostępniony wszystkim zainteresowanym tym niecodziennym projektem - każdy może przyjechać i się nim zabawić. Niestety, tyczy się to tylko i wyłącznie Japonii. Szkoda.
O nowszych Toyotach przeczytacie tutaj:
