wypadki śmiertelne

Strasznie długo się zabierałem za ten wpis, bo nie wiedziałem jak przekazać to, co chcę przekazać, żebyście nie pomyśleli sobie czegoś złego. E, i tak sobie pomyślicie. 

Poranne kontrole trzeźwości w niedziele i poniedziałki, czasem też soboty to już chleb powszedni. To dobrze, ale prawdziwe jądro drogowej ciemności to weekendowe wieczory.

Zdjęcia, które powinny być wstrząsające dawno już się opatrzyły. Nie ma tygodnia bez artykułów o czyjejś śmierci, wieczornych programów bez jakiejś tragedii. Kampanie społeczne, które miały chwytać za serce są albo nieudolne, albo wywołują reakcję obronną typu „mnie to nie dotyczy”. W natłoku informacji zobojętnieliśmy. Musieliśmy, inaczej byśmy wszyscy zwariowali.

Według szacunków firmy MDGo, nawet 44 proc. śmierci ofiar wypadków jest związanych z niewłaściwą diagnozą. Firma ta wraz z Hyundaiem pracuje nad systemem sztucznej inteligencji, który będzie w stanie zdiagnozować pasażerów jeszcze przed dotarciem do nich odpowiednich służb.

Wypadek miał miejsce w stanie Nowy Jork, w miejscowości Schoharie. Wydłużony Ford Excursion z 2001 roku zjeżdżał ze wzniesienia, przekraczając przy tym dozwoloną prędkość – pomimo, że pasażerowie ostrzegali kierowcę o zbliżającym się niebezpiecznym skrzyżowaniu. Niestety, kierowca nie zdołał wyhamować i utracił panowanie nad pojazdem. SUV uderzył w zaparkowany inny samochód, a następnie wpadł do rowu. Zginęli nie tylko wszyscy podróżujący Fordem, ale także dwie osoby, które w chwili zdarzenia stały przy wspomnianej zaparkowanej Toyocie. W sumie 20 osób.

Zaskoczyła mnie wiadomość, że ktoś zorganizował zbiórkę na rzecz ofiar wypadku na Słowacji. 

Dziś w Warszawie w wypadku komunikacyjnym zginął perkusista jazzowy Grzegorz Grzyb. Został potrącony przez samochód, gdy jechał na rowerze po ulicy Modlińskiej. Internet już kipi od komentarzy, a wiele z nich jest błędnych.

Od 2009 roku w USA liczba ofiar śmiertelnych wśród pieszych wzrosła o 46 procent. Amerykańscy badacze uważają, że przyczyną tej sytuacji jest rosnąca popularność SUV-ów. 

Dawno temu pisałem felieton o tym, że kierowca, który spowodował śmierć prof. Jerzego Vetulaniego w Krakowie został ukarany sprawiedliwie, bo cała sprawa nie była oczywista. Wtedy oskarżano mnie, że „bronię mordercy”. Jaka powinna być więc kara dla sprawcy wypadku w Wierzbicy?

Raport z wypadku stwierdza, że kierowca nie trzymał dłoni na kierownicy, Tesla poruszała się w trybie Autopilota przez 19 minut i na chwilę przed uderzeniem przyspieszyła do 114 km/h.