wielka brytania

Londyn chce wprowadzić ograniczenie prędkości do 24 km/h. Rowerzyści mogą już zacząć trochę się bać. 

Brexit to największy przyjaciel elektromobilności. Dzięki niemu nie da się jeździć spalinowym samochodem. Jest tak źle, że zaraz zaangażują wojsko.

W Polsce sytuacja braku kierowców ciężarówek jest zauważalna, w Wielkiej Brytanii – dramatyczna. Jednym z remediów miałby być łatwiejszy egzamin na kategorię C, czy też w Wielkiej Brytanii – HGV (Heavy Goods Vehicles).

Nie ma żartów – na Wyspach Brytyjskich brakuje 100 tys. kierowców ciężarówek. Nie ma komu wozić paliwa, więc stacje świecą pustkami.

Ktoś ukradł ci rower. Policja znalazła jego części, ale zamiast oddać je właścicielowi, postanowiła cały rower zniszczyć dla przykładu. 

Nie wiem, i nawet się nie domyślam.

Festival of the Unexceptional, czyli spotkanie samochodów nieszczególnie ciekawych, to absolutnie wspaniała impreza motoryzacyjna. W tym roku puchar najbardziej nieciekawego samochodu trafił do Protona.

Elektryczne ciężarówki to przyszłość transportu, a przynajmniej tak mówią aktywiści i politycy. Do tej pory nie rozwiązano jednak problemów z zasięgiem i ładowaniem tego typu pojazdów. Wtem cała na biało wchodzi Wielka Brytania.

Marzę o BMW E30 z silnikiem z Poloneza, zamiast tego na sprzedaż jest BMW E28 z dieslem od Mercedesa. Też nieźle. 

A innych samochodów ciężarowych niż te z dieslem to za wiele nie ma. Ups.

Ani nikt inny. W Wielkiej Brytanii obowiązuje zakaz jazdy prywatnymi hulajnogami elektrycznymi. Można je legalnie nabyć, ale jeździć można wyłącznie po własnej posesji. Oczywiście rządowe hulajnogi to zupełnie coś innego.

Samochody poleasingowe, których nikt nie chce kupić, stoją na nieczynnym torze w Rockingham w Wielkiej Brytanii. Są ich tysiące, bo Brytyjczycy zamiast kupić używany samochód wolą wziąć leasing na nowe auto.

Nie ma to jak spędzić święta w gronie truckerów, czekając na prom w Dover, w korku złożonym z ok. 4 tys. pojazdów.

Wyjazd samochodem z UK jest niemożliwy. Europa ze strachu przed nową odmianą koronawirusa zamknęła połączenia z Wielką Brytanią. Polscy kierowcy ciężarówek muszą siedzieć w kabinach, czekając na nowe informacje.

Oczyszczania centrum Birmingham z samochodów ciąg dalszy. Tym razem władze brytyjskiego miasta sięgają po sposób najprostszy - opłaty. A może on wcale nie jest najprostszy?

Zdaniem pana Michaela Gove’a, progi zwalniające to wyższa emisja spalin, więc warto je usunąć. Specjaliści od bezpieczeństwa ruchu drogowego gwałtownie protestują.

Te Motoblendery tak szybko idą, że człowiek nie nadąży za zmianą numeracji. Prawie tak szybko, jak zmieniają się plany Borisa Johnsona. 

Wielka Brytania pierwotnie planowała wprowadzić zakaz sprzedaży samochodów spalinowych w 2040 r. Ogłoszono jednak, że - jeśli tylko będzie to możliwe - termin ten ulegnie przesunięciu na 2035 r.

W Wielkiej Brytanii od kilkunastu lat modyfikuje się autostrady w taki sposób, by były smart. Aktywne zarządzanie ruchem ma zmniejszać korki i zwiększać poziom bezpieczeństwa. Problem w tym, że na niektórych odcinkach działa to odwrotnie.

Rada miasta Birmingham ogłosiła, że ma ambitny plan: chce oczyścić centrum miasta z samochodów, a tym samym polepszyć jakość powietrza. To część planu, według którego miasto ma być dla atmosfery neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla do 2030 r.