wielka brytania

Elektryczne ciężarówki to przyszłość transportu, a przynajmniej tak mówią aktywiści i politycy. Do tej pory nie rozwiązano jednak problemów z zasięgiem i ładowaniem tego typu pojazdów. Wtem cała na biało wchodzi Wielka Brytania.

Marzę o BMW E30 z silnikiem z Poloneza, zamiast tego na sprzedaż jest BMW E28 z dieslem od Mercedesa. Też nieźle. 

A innych samochodów ciężarowych niż te z dieslem to za wiele nie ma. Ups.

Ani nikt inny. W Wielkiej Brytanii obowiązuje zakaz jazdy prywatnymi hulajnogami elektrycznymi. Można je legalnie nabyć, ale jeździć można wyłącznie po własnej posesji. Oczywiście rządowe hulajnogi to zupełnie coś innego.

Samochody poleasingowe, których nikt nie chce kupić, stoją na nieczynnym torze w Rockingham w Wielkiej Brytanii. Są ich tysiące, bo Brytyjczycy zamiast kupić używany samochód wolą wziąć leasing na nowe auto.

Nie ma to jak spędzić święta w gronie truckerów, czekając na prom w Dover, w korku złożonym z ok. 4 tys. pojazdów.

Wyjazd samochodem z UK jest niemożliwy. Europa ze strachu przed nową odmianą koronawirusa zamknęła połączenia z Wielką Brytanią. Polscy kierowcy ciężarówek muszą siedzieć w kabinach, czekając na nowe informacje.

Oczyszczania centrum Birmingham z samochodów ciąg dalszy. Tym razem władze brytyjskiego miasta sięgają po sposób najprostszy - opłaty. A może on wcale nie jest najprostszy?

Zdaniem pana Michaela Gove’a, progi zwalniające to wyższa emisja spalin, więc warto je usunąć. Specjaliści od bezpieczeństwa ruchu drogowego gwałtownie protestują.

Te Motoblendery tak szybko idą, że człowiek nie nadąży za zmianą numeracji. Prawie tak szybko, jak zmieniają się plany Borisa Johnsona. 

Wielka Brytania pierwotnie planowała wprowadzić zakaz sprzedaży samochodów spalinowych w 2040 r. Ogłoszono jednak, że - jeśli tylko będzie to możliwe - termin ten ulegnie przesunięciu na 2035 r.

W Wielkiej Brytanii od kilkunastu lat modyfikuje się autostrady w taki sposób, by były smart. Aktywne zarządzanie ruchem ma zmniejszać korki i zwiększać poziom bezpieczeństwa. Problem w tym, że na niektórych odcinkach działa to odwrotnie.

Rada miasta Birmingham ogłosiła, że ma ambitny plan: chce oczyścić centrum miasta z samochodów, a tym samym polepszyć jakość powietrza. To część planu, według którego miasto ma być dla atmosfery neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla do 2030 r.

Wielką Brytanię boli coraz mocniej, że samochody elektryczne nie generują wpływów do budżetu. Trzeba coś z tym zrobić, 40 miliardów funtów nie zarobi się samo.

Zapraszam na dwudziesty szósty Motoblender roku pańskiego 2019. Dziś będzie trochę o fejkach. Ale też trochę prawdy, jak zawsze. Nie za dużo, żeby nie przesadzić...

Witam w Motoblenderze. W dzisiejszym odcinku dowiemy się, że Polska powinna zawsze brać przykład z krajów zachodnich, no chyba że one robią coś źle, to wtedy nie.

Około 9500 zł będą mogli dostać klienci chętni na nowego Forda w Wielkiej Brytanii. Warunek to zezłomowanie starego auta. W opinii tamtejszego oddziału Niebieskiego Owalu, „stary” oznacza 7-letni. Czy to nie lekka przesada?

Wciskanie pedału gazu wiąże się ze wzrostem prędkości. Normalką jest, że za zbyt wysoką prędkość można dostać mandat. W Wielkiej Brytanii na tapecie jest jednak jeszcze inna kwestia: hałas.

Rzadko się zdarza, żebym już patrząc na zdjęcia czuł zapach samochodu. W tym przypadku są one tak wymowne, że oglądając ogłoszenie musiałem zatkać nos/głęboko się zaciągnąć (niepotrzebne skreślić).

Oto Motoblender numer 11 w roku 2019. Dziś będzie jak zwykle o wszystkim i o niczym, czyli subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych mijającego tygodnia.