Volkswagen

Naprawdę nie jestem wielkim fanem typowych SUV-ów. Wydają mi się za duże, zbyt wulgarne, zbyt ostentacyjne. Natomiast znajduję sens w małych, podwyższonych autach. Dlatego z wielkim zainteresowaniem udałem się na polską premierę Volkswagena T-Cross.

Po co jest ten przegląd? Po to, żeby pokazać, że są jeszcze tzw. youngtimery na sprzedaż w normalnej cenie, a nie za milion cebulionów. Skończył się sezon – ci, którzy chcieli jeździć klasykami już je pochowali na zimę, a jeśli im się znudziły, wystawili na sprzedaż.

Prezes niemieckiego koncernu twierdzi, że problemy wynikające z afery zostały już w większości rozwiązane, a  VW skoncentruje się teraz na upowszechnianiu samochodów elektrycznych.

Może i trochę popłynąłem z tytułem, ale trudno powiedzieć coś innego po zapoznaniu się z artykułem na stronie focus.de, w którym wyraźnie opowiadają nam, że Niemcy złomują diesle na potęgę i wywalają na szrot nawet 6-letnie auta.

Samochody z silnikiem Diesla kiedyś typowane na zbawicieli w spełnianiu norm emisji spalin dziś znajdują się pod oblężeniem. Niektórzy wieszczą ich rychły koniec. Oto na czym stoimy po trzech latach (i półtora miesiąca) od wybuchu afery dieselgate.

Co by się stało, gdyby do T-Roca dołożyć z tyłu pokaźnych rozmiarów pakę? Volkswagen postanowił się przekonać i tak powstał Tarok. Trochę SUV, trochę pickup.

W Australii nie ma żartów z reklamami. Jeśli są kontrowersyjne - znikają z anteny. Urzędowo!

Witam w poniedziałkowym przeglądzie ofert. Otrzymałem ciekawego maila od człowieka, który szuka samochodu dla teściowej. Dobrze, żeby miał elektryczne fotele (przepraszam za ten suchar).

Jest niedziela, jest i pytanie na niedzielę. Tym razem o pozytywne zaskoczenie samochodem, który wydawał się być całkiem zwykły.

Tiguan jest dla ciebie zdecydowanie zbyt wielki? T-Roc to dalej rozmiarowo nie to? To dobrze się składa, bo Volkswagen właśnie zaprezentował najmniejszego i przy okazji najtańszego SUV-a w swojej ofercie. Oto Volkswagen T-Cross.

Jak zrobić samochód, który pokochają Polacy? Musi być prosty, tani w zakupie i eksploatacji, a do tego praktyczny? A skąd.

Cel był prosty: uzyskać niższe spalanie, niż to, które wykazały pomiary WLTP. Udało się, ale i tak nie mogę nazwać tego dnia dobrym. Wygląda na to, że nie da się jechać superoszczędnie i… normalnie.

Dzień dobry. Mamy sobotę. Mamy Motoblender, już po raz 33. To taki wpis, gdzie zbieram informacje z ubiegłego tygodnia i w sposób najzupełniej zbyteczny okraszam je własnymi, subiektywnymi opiniami. Fuj!

Oświetlenie samochodowe to kategoria, w której po rozpoczęciu stosowania żarówek przez długi czas nie działo się za wiele. Potem sprawy zaczęły nabierać tempa: ksenony, diody, wreszcie oświetlenie laserowe. Oświetlenie drogi to jednak tylko jedna strona medalu - ważna jest też komunikacja z innymi kierowcami. Być może następny Volkswagen Golf zaprezentuje nam w tej kwestii coś nowego.

Nic dziwniejszego już dziś nie zobaczycie: oto wynik nostalgii kilku Rosjan do Zaporożca. Patrząc na ten samochód można wpaść na ciekawy pomysł biznesowy…

Aktualny Volkswagen Passat już się wam opatrzył i czekacie na jakieś zmiany? A może na nową generację? Trochę sobie jeszcze poczekacie. Nową generację owszem, wreszcie oficjalnie pokazano, ale cieszyć się z niej będą mogli Chińczycy i - prawdopodobnie - Amerykanie.

Jaki samochód można kupić za niecałe 200 tys. zł? Bogato wyposażonego przedstawiciela klasy średniej? Ubogo wyposażone auto z segmentu E? A może... 300-konnego, dzikiego SUV-a? Taką właśnie propozycję ma Cupra z modelem Ateca.

Od kiedy zaczęła obowiązywać nowa norma WLTP, producenci mają problem. Nie wszyscy zdążyli przygotować swoje modele na bardziej wyśrubowane normy emisji spalin. Volkswagen właśnie pochwalił się, że wszystkie najlepiej sprzedające się modele uzyskały już homologację. Nieco gorzej sprawy mają się w Audi.

W ogłoszeniach na całym świecie dość regularnie pojawiają się absurdalne oferty sprzedaży różnych samochodów. Mieliśmy więc do czynienia na przykład z Fordem Escortem po Janie Pawle II, który z Janem Pawłem II nie miał nic do czynienia, czy też z Volkswagenem Garbusem za milion dolarów. Ponieważ nasi krajanie wiedzą, że historia bywa czasem równie ważna co sam pojazd, również nie wahają się, by wystawiać różne złomy za niemałe pieniądze. Dowodem niech będzie ten Volkswagen Caravelle po Lechu Wałęsie.

Robiłem ten wpis trzy dni. Oto wielkie porównanie cen z wykresami dla najpopularniejszych modeli klasy średniej z lat 2008-2015. Wynikają z niego ciekawe wnioski, które nie po raz pierwszy stoją w sprzeczności ze stereotypami na temat rynku aut używanych.