strefa czystego transportu

Zakaz wjazdu diesli do miast nie jest planowany, to zbyt duże uproszczenie.

Wjazd do stref czystego transportu powinien być oparty na deklaracjach. I czystości.

Miała być Strefa Czystego Powietrza w Leeds, ale na razie – a może i nigdy – nie powstanie. Powód? Powietrze stało się nagle na tyle czyste, że nie ma żadnych przesłanek, żeby taką strefę wprowadzać. 

Kraków planuje wprowadzenie nowych stref czystego transportu, a także stref wolnej jazdy. Te pomysły, wraz z kilkoma innymi, znalazły się w nowym programie ochrony powietrza dla województwa małopolskiego.

Najtańszy samochód – czy też raczej – „czterokołowiec” elektryczny w Polsce kosztuje od 47 tys. zł wzwyż. Ma dwa miejsca i wygląda jak zadaszony quad. Miałem okazję się nim przejechać.

Ten czas tak leci że nie wiadomo jak go zatrzymać. To już dziewiąty motoblender w bieżącym roku. Zapraszam na szybki przegląd tego, co zdarzyło się w ubiegłym tygodniu.

Po styczniowym uchwaleniu ustawy o elektromobilności, w Polsce powstaje pierwsza strefa czystego transportu. Taką decyzję właśnie podjęły władze Krakowa.

Stało się. Kontrowersyjna nowelizacja ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych weszła w życie. Niedługo zapłacimy więcej za paliwo, a z dodatkową opłatą wiązać się też będzie wjazd do wybranych stref polskich miast. Co dalej? Jeśli pójdziemy śladem Brytyjczyków, to czas myśleć o pozbyciu się samochodu.

Zaledwie w październiku ustawa o biokomponentach i dodatkach do paliw była nowelizowana, a już Ministerstwo Energii przedłożyło rządowi kolejny projekt nowelizacji. Wygląda on jak produkt jakiegoś dziwnego lobby, albo – co bardziej prawdopodobne – robotę dyletantów, by nie powiedzieć gorzej.