skoda scala

Chciałbym wam powiedzieć, jak wygląda życie w prawdziwym Monte Carlo, ale z braku środków finansowych muszę ograniczyć się do Skody Scali w najwyższej wersji wyposażenia.

Jeśli waszą odpowiedzią było "potaniały", to niestety nie trafiliście, ale doceniam próbę. Nowa Skoda Kamiq i Scala doczekały się serii drobnych zmian, nowego wyposażenia, ale także przy okazji podwyżki cen. Choć, dobra wiadomość, nie jest znowu tak źle.

Skoda Scala po liftingu bardziej pasuje do większych modeli marki – nie tylko z wyglądu. Kompaktowy model „awansował” i doczekał się rozwiązań, których wcześniej w tej klasie nie widzieliśmy.

Oto i one - nowa Skoda Kamiq i nowa Skoda Scala, odświeżone tak, żeby klienci popędzili do salonów. Co się zmieniło i czy lifting wyszedł na dobre?

Nowa Skoda Scala i Kamiq pozują na pierwszych zdjęciach. Co się zmieni przy okazji odświeżenia dwóch modeli czeskiej marki?

Jak duże musi być auto, żeby opłacało się je produkować? Skoda sugeruje, że jeśli norma Euro 7 nie zostanie złagodzona, to nawet małe crossovery mogą zniknąć z rynku. 

Kurs euro leci w górę jak szalony i pewnie szybko nie wróci do swoich dawnych poziomów. A to oznacza tylko jedno - już i tak bardzo drogie samochody staną się niedługo jeszcze droższe. Jeśli więc ktoś chciał teraz coś kupić, to może być jeden z ostatnich dobrych momentów, przynajmniej w najbliższym czasie. 

W niemieckich salonach sprzedaży Skody pojawi się Scala zmodyfikowana przez firmę ABT Sportsline, sporo droższa od seryjnej.

Nie, nic mojej obecnej 159 nie dolega. Ale zawsze warto być przygotowanym.

Statuetkę zdobyła za to Kia Xceed, która była u mnie numerem dwa. Jak głosowałem i dlaczego? Wszystko zaraz wam wytłumaczę.

Polacy kochają Skodę. Nawet jeśli nie chcą się do tego przyznać, to statystyki mówią same za siebie. Dlatego Scalę 1.0 TSI zabrałem do kolebki polskości - Gniezna, naszej pierwszej stolicy.

Car of the Year Polska to nowa inicjatywa. W tym roku odbędzie się pierwsza edycja konkursu. Jestem jednym z jego jurorów.

Po Kodiaqu i Karoqu przyszła pora na najmniejszą uterenowioną Skodę, czyli na Kamiqa. A teraz nareszcie przyszła pora na mnie, bym sprawdził, jak się nią jeździ. 

Rosja i Indie - tam Rapid wciąż będzie miał się dobrze. Ale będzie inny niż nasz.

Pamiętacie tekst, w którym pisałem, że moje wymagania wobec aut wzrosły i teraz nie mógłbym już mieć nowego wozu bez pewnych gadżetów? Sprawdziłem, ile musiałbym wydać na taki samochód. Nie jest tanio…

Czyli zrobiłem dokładnie to, co już niedługo będą robić tysiące kierowców Scali. No, może nawet odrobinę więcej...

70 000 zł - z jednej strony to spora kwota, która pozwala nam wyjechać z salonu nowym autem klasy kompaktowej. Z drugiej - nie pozwoli raczej na wielkie szaleństwa, jeśli chodzi o silniki czy wyposażenie. I teraz pytanie: do salonu którego producenta najlepiej pójść, żeby za te pieniądze dostać jak najwięcej?

Scala nie jest – według Skody – tylko „nowym Rapidem”. To pełnowartościowy, dopracowany kompakt. Sprawdziłem, jaki jest ten samochód przy spotkaniu trzeciego stopnia. W końcu wygląda na to, że już niedługo będzie bardzo popularny.

W luksusowych samochodach trzeba dopłacać za to, co popularne mają w standardowym wyposażeniu. Oto znak czasów.

Tyle trzeba wydać na wersję Active, ale topowe odmiany przebijają 100 tys. zł.