silniki diesla

Przeczytałem utrzymany w katastroficznym tonie wywiad w Gazecie Wyborczej, w którym pewien fizyk utrzymuje, że w ciągu 50 lat ludzkość wymrze. Tymczasem Hiszpania chce zabronić sprzedaży pojazdów spalinowych, ale dopiero za 22 lata.

Samochody z silnikiem Diesla kiedyś typowane na zbawicieli w spełnianiu norm emisji spalin dziś znajdują się pod oblężeniem. Niektórzy wieszczą ich rychły koniec. Oto na czym stoimy po trzech latach (i półtora miesiąca) od wybuchu afery dieselgate.

Niestety, gdzie zaczyna się zima, tam u wielu osób kończy się uwielbienie samochodów elektrycznych. Pewien słowacki bloger postanowił założyć w swoim Peugeocie iOn dodatkowy ogrzewacz zasilany olejem napędowym.

Kolejny producent samochodów został przyłapany na manipulowaniu oprogramowaniem w silnikach Diesla. Niemiecka prokuratura złapała na nieuczciwych praktykach Opla. Sprawa zahacza także o Polskę.

Sąd w Monachium wydał wyrok w sprawie prowadzonej przeciwko Audi. Kara jest bardzo surowa. Należąca do koncernu Vokswagena marka będzie musiała zapłacić aż 800 mln euro (927,12 miliona dolarów) za fałszowanie wyników testów emisji spalin i sprzedawanie samochodów ze zmanipulowanymi silnikami.

Trochę przereklamowana ta Ameryka. Tyle się o niej mówi, tyle filmów o niej powstało, a to ledwie kilka domów i trasa szybkiego ruchu. Ale za to dojechałem tam ciekawym samochodem.

Jeszcze 2-3 lata temu można było napisać przegląd „dobre i złe diesle”, i miał on sens. Teraz już wiemy, że wszystkie diesle są złe. Co nie zmienia faktu, że na rynku wtórnym nadal mnóstwo jest aut z silnikami wysokoprężnymi i póki co nie zamierzają zniknąć. Oto siedem samochodów ze znakomitymi dieslami, całkiem na przekór obecnym trendom. 

Lista marek, które wycofują się z oferowania silników wysokoprężnych, rośnie. Tym razem na wymarcie skazał je Carlos Ghosn, zarządzający Renault, Nissanem i Mitsubishi.

2030 rok? Na pierwszy rzut oka data może się wydawać dość odległa. Pierwsza myśl wskazuje, że to mniej więcej w tym właśnie roku powinniśmy móc się już teleportować, a w podróżach międzygwiezdnych ośmiokrotnie przekraczać prędkość światła. Potem jednak nadchodzi olśnienie - 2030 będzie za zaledwie 12 lat. Już za 12 lat Dania chce wprowadzić zakaz rejestracji samochodów spalinowych.

Niemiecki rząd chce, by producenci naprawili starsze diesle albo ułatwili kierowcom wymianę samochodów ze starszymi silnikami Diesla na nowe, bardziej ekologiczne.

Nagar w silniku to wróg - tak powie nam niemal każdy mechanik samochodowy. Przyczyny jego powstawania mogą być różne - może być on efektem spalania mieszanki oleju silnikowego i paliwa. Na tak powstałego niepożądanego gościa ma jednak zaradzić usługa coraz bardziej popularna na Zachodzie: wodorowanie silnika. Teraz i w Polsce można zafundować naszemu silnikowi taki zabieg.

Oto kolejny odcinek dieslowej sagi u naszych zachodnich sąsiadów. Po zakazie wjazdu do miast czy propozycji zezłomowania starszych aut, właśnie zrodził się kolejny pomysł. Kierowcy posiadający diesle w Niemczech nie zapłacą z własnej kieszeni za modernizację silników – mają im to zafundować producenci samochodów.

Ostatni rodzaj auta, na jaki kupujący zwracają uwagę: diesel o niskiej renomie z dużym przebiegiem. Dlaczego więc o nich piszę? Bo można je znaleźć za bardzo małe pieniądze, zadbane i użytkowane przez świadomych właścicieli, a klienci nie rzucają się na nie jak na słodziaki w Biedronce. Zapraszam na poniedziałkowy przegląd ofert.

Coraz bardziej martwię się o stan demokracji w Niemczech. Tamtejszy sąd administracyjny w Monachium rozważa aresztowanie polityków, którzy nie wprowadzili zakazu poruszania się dieslami po mieście. 

Nadeszły ciężkie czasy dla miłośników samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Stało się. Klamka zapadła. Piekło zamarzło. Innymi słowy - Volkswagen rezygnuje z diesli. Na razie tylko w Australii, ale kto wie, co będzie dalej?

Diesel z normą Euro 4 będzie za stary i zbyt nieekologiczny, by można było poruszać się nim po Stuttgarcie. Najczarniejsze scenariusze zaczynają się spełniać. 

Włoskie miasto wprowadza przepisy, które mają zmusić mieszkańców do przesiadki do nowszych samochodów.

Niemiecki Minister Transportu grozi Daimlerowi karą za stosowanie nielegalnego oprogramowania fałszującego wyniki badań emisji spalin. To reperkusje afery Dieselgate.

Po latach promowania silników wysokoprężnych Unia Europejska ogłasza ich koniec, a producentów samochodów nazywa arogantami.

Zakaz wjazdu dla diesli – niby prawda, ale trochę jak w dowcipie o Placu Czerwonym.