Renault ZOE

Przy obecnej sytuacji rynkowej są dwie możliwości: albo kupujesz nowe auto elektryczne na dożywocie, albo decydujesz się na wynajem długoterminowy lub leasing bez wykupu, ocierając na koniec łzy chusteczką, bo banknotów już nie masz. Wszystko, aby uniknąć konieczności sprzedawania tego.

W związku z nadchodzącą erą elektromobilności postanowiłem spróbować wykonać ruch uprzedzający i nabyć pojazd napędzany energią elektryczną. Oczywiście używany. Zderzyłem się z realiami, które skutecznie do tego zniechęcają. To pierwsza część przeglądu rynku aut elektrycznych, gdzie pokazuję, co się dzieje wśród ofert dla elektrofilów. 

20 lat temu Renault Laguna jako pierwszy samochód zdobyła 5 gwiazdek w teście Euro NCAP. Wczoraj Renault Zoe uczciło to, otrzymując okrągłe zero. Null, nic, ani jednej gwiazdki.

Jest opcja wypożyczenia elektrycznego samochodu na wakacje za darmo, tylko trzeba kawałek przelecieć. Żałować raczej nie będziecie.

Zapytałem, jaki jest koszt wymiany baterii w samochodzie elektrycznym. Wersja skrócona: wysoki.

Renault Zoe w bazowej wersji Life, nie ma na rynku francuskim portu USB, Bluetooth ani… radia. I tak kosztuje w przeliczeniu aż 146 tysięcy złotych.

Organizacja Green NCAP opublikowała wyniki testów, dzięki którym wiemy jakie auto jest najbardziej ekologiczne. Zaskakuje niezbyt dobry wynik samochodów z klasycznym napędem hybrydowym.

Różnego rodzaju hybrydy i auta elektryczne to już ponad 16 procent wszystkich samochodów, które w lipcu zarejestrowano w Europie. Zaskakuje świetny wynik starego Volkswagena Golfa. A co sprzedaje się najlepiej?

Renault Zoe test (napisałem ten lead żeby lepiej pozycjonował się w wyszukiwarce).

74 663 szt. – tyle elektryków i hybryd plug-in kupili Europejczycy w pierwszym miesiącu 2020 r.

Ograniczony zasięg to wciąż jeden z najważniejszych argumentów hamujących rozwój elektromobilności. Francuzi mają na to sposób. Nieco zabawny.

2,3% wygląda śmiesznie, ale jak sobie zwizualizujemy, że mowa o 360 tysiącach pojazdów, to już jest mniej śmiesznie.

Żeby było ciekawiej - obniżona cena wcale nie dotyczy najtańszego modelu w gamie.

Dekra przeprowadziła test, w którym m.in. postanowiła udowodnić, że samochody elektryczne są tak samo bezpieczne jak spalinowe. W tym celu rozbiła kilka samochodów elektrycznych (Renault Zoe i Nissany Leaf 1. generacji). Cel szczytny, ale akurat ta część testu pozostawia niedosyt.

Francuski elektryk ma mocniejszy silnik, większy zasięg, odświeżone nadwozie i przeprojektowane wnętrze.

Tak jak wiele innych firm z branży, Renault planuje w przyszłości zmienić profil działalności: z producenta aut na „dostawcę mobilności”. Elementem tej ostatniej mają być samochody autonomiczne. Jako jeden z dwóch dziennikarzy z Polski miałem okazję sprawdzić je osobiście.