range rover sport

Land Rover „baby Defender” ma wprowadzić markę do nowego segmentu i sprawić, że rodzina Def-ów będzie postrzegana jako osobna linia modelowa firmy z Halewood. Znamy potencjalną nazwę nowego modelu.

Nowy Range Rover Sport PHEV czaruje przepychem godnym królewskiego zamku. Nie boi się błota, ale nie kocha zakrętów. Waży prawie trzy tony i nie warto szukać sensu w słowie „Sport” w jego nazwie. Co ma swoje zalety.

Jeżeli w Range Roverze Sport rzeczywiście jest sport, na pewno nie mówimy o balecie. Ten wóz nie ma w sobie również nic z łyżwiarza figurowego. Stanąłem oko w oko z jego najnowszą generacją.

Nowy, zaprezentowany dziś Range Rover Sport zdecydowanie zmienił się w stosunku do swojego poprzednika, ale zachowano w nim co najmniej dwie ważne rzeczy. Ośmiocylindrowy silnik oraz... fizyczne pokrętła od klimatyzacji.

Aczkolwiek weryfikacja tego, że to faktycznie nowy Range Rover Sport, a nie losowe zdjęcie aktualnej generacji, uchwycone na jakimś parkingu przy galerii handlowej, może chwilę zająć.

Range Rover Sport w wersji 5.0 V8 SC nie nadaje się dla ludzi świadomych ekologicznie. Za tylną szybę miałem ochotę włożyć kartkę z napisem „przepraszam”.

Zbliżają się święta, czas na prezent. O prezentach pisał już Paweł w przeglądzie, a dziś je rozwieziemy.

Potężny motor 4.4 V8 pamięta jeszcze czasy Forda. Nadal jest chętnie wybierany przez klientów, ale za chwilę będą musieli kupić jednostkę typu mild hybrid.

Range Rovera kojarzymy zwykle z wielkimi silnikami V6 i V8. Tymczasem w testowanym egzemplarzu pracuje zwyczajna dwulitrówka – tyle że wspomagana motorem elektrycznym. Oto propozycja dla bardzo bogatych fanów downsizingu. Czy są jacyś na sali?

Jeśli ktoś planuje zakup Chevroleta Camaro z 453-konnym, 6,2-litrowym silnikiem LT1, powinien się pospieszyć, bowiem już od września takie auta nie będą mogły być sprzedawane w Europie jako nowe. Na szczęście w zalewie multiinterfejsowych, 3-cylindrowych SUV-ów i crossoverów da się jeszcze znaleźć coś z dużym silnikiem. Tanio jednak nie będzie...

Po tym, jak koncern Jaguar Land Rover zaprezentował nowego Range Rovera Sport HST, uwaga większości obserwatorów skupiła się na jego silniku. Jest to bowiem zupełnie nowa jednostka z rodziny Ingenium - rzędowa i 6-cylindrowa. Przyjrzyjmy jej się bliżej.

6 cylindrów w rzędzie, 400 KM, 3 litry pojemności, 6,2 s do 100 km/h, turbodoładowanie i kompresor - takim silnikiem napędzana będzie nowa edycja specjalna Range Rovera Sport. Wkrótce ta jednostka trafi też do innych modeli marki.