ograniczenie ruchu

Przestrzeń miejska i jej planowanie to ostatnio bardzo modne zajęcie. O swoje prawa walczą frakcje rowerzystów, pieszych i kierowców, a do tego jeszcze dochodzą potrzeby niepełnosprawnych i lokalnych „generatorów ruchu”, jak np. szkoła. Jak zaspokoić ich oczekiwania? Czy to jest w ogóle możliwe? Projekt społeczny Od-nowa spróbuje temu sprostać. Na warsztat wzięto jedną z łódzkich ulic.

Ograniczenie prędkości do 30 km/h w mieście ma by remedium na wszystko. Europejska stolica postanowiła je właśnie wprowadzić na obszarze obejmującym 80 proc. miasta. Efekt zaskoczył wszystkich. 

Z ankiety przywoływanej przez Miasto Jest Nasze wynika, że największym problemem mieszkańców Warszawy jest brak miejsc parkingowych w centrum. Szkoda, że MJN zapomniało o tym wspomnieć. 

96 proc. mieszkańców Utrechtu posiada rower, a prawie 50 proc. codziennych podróży w tym mieście odbywa się rowerem. W związku z tym występuje potworny tłok rowerowy. Znaleziono winnych: TO SAMOCHODY!

Zwężenie jezdni jest złe, wszystko złe. Ruch na Sokratesa, po roku od wypadku, jest wciąż nieuregulowany.

Holendrzy twierdzą, że mają świetny sposób na dojazdy do pracy. Nie, nie chodzi o rowery. Chodzi o unikanie jeżdżenia.

Witam w Motoblenderze już po raz jedenasty w tym roku. Czy jesteście gotowi na subiektywnie wybrane wiadomości zeszłego tygodnia okraszone subiektywnymi opiniami? Jeśli nie wyrażają państwo zgody, prosimy o rozłączenie się.

Rzym walczy z zanieczyszczeniem powietrza, które trapi to miasto od starożytności. W ostatnim desperackim ruchu zakazano wjazdu wszystkim dieslom. To taki średni pomysł, który rodzi jednak ważne pytania.

Władze europejskich miast są genialne. Twardo robią to samo, oczekując że może wreszcie to coś da. Nigdy nic nie daje, ale za to jest śmieszniej.