Jeep

Skoro zapasy ropy są tak duże, że w pewnym momencie cena była ujemna, to trzeba pomóc je spalić. Zapraszam na przegląd: auta, które dużo palą.

Jeepiarze na pewno mnie zjedzą, bo nie jestem szczególnym fanem tej marki. Natomiast uważam, że przeróbka Grand Cherokee WJ na pickupa ma sporo sensu. Już wyjaśniam dlaczego.

Od debiutu obecnej generacji Grand Cherokee mija w tym roku 11 lat. To oznacza, że następca jest już potrzebny „na sygnale”. Jaki będzie?

Auto jest tak napchane off-roadowymi gadżetami MOPAR-a, że aż szkoda nim zjeżdżać z asfaltu, żeby ich nie uszkodzić.

Była w Stanach taka afera, że Jeep nie chciał zgodzić się, aby Mahindra sprzedawała swoją terenówkę Roxor jako pojazd rolniczy (bez dopuszczenia do dróg publicznych), ponieważ była rzekomo zbyt podobna do Jeepa Wranglera. No to poprawili.

Witam, zapraszam, opisuję wiadomości mijającego tygodnia, dodaję im subiektywną opinię, natrząsam się z producentów i UE oraz chwalę graty. Słowem: motoblender. 

W ośrodku Euro NCAP rozbito właśnie kolejną grupę samochodów - zarówno spalinowych jak i elektrycznych. Jest kilka niespodzianek.

Nie wiem jak ludzie są w stanie jeździć na co dzień samochodami, które mają mniej niż 600 KM. Takie auta to powinni rozdawać za darmo, bo to przecież w ogóle nie jedzie.

Miał być przegląd różowych kabrioletów w dieslu, niestety ta propozycja nie została zaakceptowana. Dlatego dziś przyjrzymy się - werble - jak najbardziej kolorowym crossoverom do 100 000 zł. Tak, dobrze widzicie kryteria. Będzie jazda bez trzymanki.

Córka chce jeździć na koniu. W tym celu potrzebny jest samochód, który przejedzie po złej drodze do stadniny i da radę pociągnąć przyczepę. Budżet? 10 tys. zł, bo nie wiadomo czy dziecko się nie zniechęci.

Mamy do wydania 90 000 zł na samochód. Sprawa jest prosta - idziemy po Golfa, Octavię albo Astrę. Albo... nie. Kupmy coś innego. Coś, w czym nie będziemy wyglądać jak kierowca Ubera albo smutny pracownik smutnej korporacji.

Testy zderzeniowe to ważna sprawa. Euro NCAP  niestety za bardzo przyzwyczaiło ludzi do systemu ocen gwiazdkowych. Systemu, który mało kto próbuje zrozumieć.

Pamiętacie tekst, w którym pisałem, że moje wymagania wobec aut wzrosły i teraz nie mógłbym już mieć nowego wozu bez pewnych gadżetów? Sprawdziłem, ile musiałbym wydać na taki samochód. Nie jest tanio…

Uwielbiam temat „samochody celebrytów”. Można z niego turlać bekę non stop. I z ludzi, którzy wierzą, że celebryci te samochody kupują. 

Czekałem na to, tak jak Wy czekacie co tydzień na Motoblender. No przynajmniej niektórzy, wiadomo że nie wszyscy przecież.

Normy emisji? Jakie normy? Małe auta, spalające niewiele paliwa? Na co to komu, skoro może mieć gigantycznego pickupa? Tak najwyraźniej pomyślał Jeep, zapowiadając wprowadzenie na europejski rynek Gladiatora.

To prawda, że w Brazylii, ale jaki to problem w czasach globalizacji? Brazylijska terenówka na podzespołach Forda właśnie doczekała się specjalnej, jeszcze bardziej terenowej wersji Trail.

Na kierownicy znaczek Jeepa. Pionowy front z charakterystycznym grillem. Jeep CJ? Nie. Asia Rocsta, a znaczek dokleił właściciel. Prosta i zapomniana koreańska terenówka, która wygląda jak Jeep.

Motoblender nr 21/2019 dziś odpalam wieczorem. Wieczorem, przed mym domem, wystawię ekran i wyświetlę Motoblender, coś o gratach i o nowych, będę leczył chore sąsiadów gruchotyy... rararaaaa... no co, gorąco jest.

Jeśli chcecie się dowiedzieć, dlaczego Gladiator to najlepszy współczesny Jeep, a przede wszystkim, co to są tubajfory, czytajcie test napisany przez Kamila Kaluskiego z hooniverse.com. Jeździłem tym Jeepem z Kamilem i potwierdzam wszystko, co napisał.