Euro 7

Na początku tego miesiąca Ursula von der Leyen zapowiedziała „bardziej elastyczne wdrożenie” celów emisji CO2 dla przemysłu motoryzacyjnego. Teraz obietnice zamieniły się w konkrety, ale jeszcze jest za wcześnie, by odetchnąć z ulgą.

Zebrałem w jednym miejscu wszystkie „prezenty”, jakie szykują rządzący w najbliższym czasie dla użytkowników samochodów. Wygląda to bardziej ponuro niż obecna zima za oknem.

Do tej pory zwolennicy elektromobilności mogli się chwalić, że ich samochody są bezemisyjne. No to od wejścia w życie normy Euro 7 przestaną takie być, bo zaczną się liczyć emisje pyłów z opon i hamulców. Przepraszam, ale ten wpis muszę zacząć od mema. 

Unia Europejska luzuje wymagania normy emisji spalin Euro 7, a producenci zdążyli już z tego powodu podnieść ceny samochodów. Czy teraz je obniżą?

Mamy stanowisko Rady Unii Europejskiej - norma emisji spalin Euro 7 będzie łagodniejsza. Mogło być znacznie gorzej.

ACEA snuje czarne wizje związane z normą Euro 7. Wyliczono nawet, o ile już niedługo zdrożeją samochody spalinowe. Przykro mi, to będzie dużo więcej niż 10 tys. zł, a my będziemy się cieszyć, że jest tanio.

Szkoda, że Rejtana już nie ma, widziałbym go jak rozkłada się w Brukseli w obronie samochodów spalinowych. Musiał zastąpić go Minister Infrastruktury - Andrzej Adamczyk, który w Strasburgu powiedział, że norma Euro 7 to nie jest coś dobrego dla nas, i dla mas chyba też.

Norma Euro 7 miała przynieść kres samochodom z silnikami spalinowymi, przynajmniej w niektórych segmentach, czyniąc je kompletnie nieopłacalnymi. Najnowsza propozycja przepisów sugeruje jednak, że... nic z tego nie będzie miało miejsca, a problemy będą mieli inni.

Ćwierkają wróbelki od samego rana, że norma Euro 7 będzie u... łagodzona mocno. Nie trzeba się bać już jej, pokonaliśmy ją, jest w odwrocie.

Dacia z silnikami na LPG nie boi się normy Euro 7. Dawajcie tę normę — krzyczy do unijnych urzędników. 

Chcemy osiągnąć czystość absolutną, nawet pył z hamulców nie obroni się przed normą Euro 7.

Wszystko wskazuje na to, że norma emisji spalin Euro 7 będzie znacznie łagodniejsza. Silniki spalinowe nie znikną, ale nowymi królami zostaną hybrydy.

Pojawiła się petycja do Komisji Europejskiej o niewprowadzanie normy Euro 7. Można się łudzić i podpisać.

Jeden z wariantów nowych przepisów zakłada, ze norma Euro 7 będzie zobowiązywała producentów do montowania urządzeń pozwalających na monitoring m.in. lokalizacji pojazdów.

Od pierwszego dnia przyszłego roku w życie wchodzą nowe normy emisji, opisane jakże porywającą nazwą Euro 6d-ISC-FCM. Do nowego roku zostało mniej niż dwa tygodnie, czas przyjrzeć się autom, które już spełniają te normy - najlepiej z nawiązką. 

Norma emisji spalin Euro 7, nad którą trwają obecnie prace, to młot na silniki spalinowe. Jest tak rygorystyczna, że jej wymogi są prawie niemożliwe do spełnienia.

W wywiadzie, którego udzielił ostatnio szef działu sportowego Porsche, znalazły się niepokojące informacje co do tego czym ma być norma Euro 7. Problem w tym, że nic ich nie potwierdza.

Normy emisji spalin będą coraz ostrzejsze. Producenci zakasują rękawy nad pracami pozwalającymi im dostosować się do kolejnych wymogów prawnych związanych z ekologią.