DS 4

DS N°4 to dawny DS 4. Francuski kompakt jest chyba najlepszym produktem swojej marki. Teraz przeszedł lifting, a ja jeździłem jego najbardziej przystępną odmianą. Kompakty premium nie zawsze są premium. Widywałem Audi A3 tak skromne, że podobno kupowali je zakonnicy składający śluby ubóstwa. Widziałem BMW 1 z tak szokującymi brakami w wyposażeniu, że przypominało celę w botswańskim więzieniu....

„No 4 to powinniśmy sprzedać” – powiedział jakiś dyrektor i to pewnie zachęciło dział projektowy do wytężonych prac nad nowym modelem. Oto nowy DS No4, kompaktowy hatchback „premium” w trzech wersjach układu napędowego.

DS 4 E-Tense Rivoli kojarzy mi się – za sprawą nazwy wersji – z jedzeniem. Jest jak ślicznie podany deser w przyjemnej kawiarni. To smakowite, ale małe danie, które dużo kosztuje.

Ekranik do sterowania innym ekranem – wbrew pozorom to brzmi jak całkiem niezły pomysł. Ale w DS 4 nie wykorzystano potencjału tego rozwiązania.

DS 4 doskonale wygląda z tyłu i nie tylko. Bierze na celownik Audi A3, Mercedesa klasy A i inne kompakty premium. Obejrzałem go na żywo.

Mniejsza już nawet z tym cennikiem - spójrzcie na te wersje wyposażenia!

Doprecyzujmy może - francuski kompakt klasy premium, bo tak właśnie chce go pozycjonować DS.

W internecie pojawiły się szpiegowskie zdjęcia dużego sedana DS9 – flagowego modelu marki DS, wykonane w Chinach. Czytając doniesienia w innych serwisach można nabawić się choroby dezinformacyjnej.

Jeśli gdzieś prowadzony jest konkurs na najmniej zaskakującą wiadomość z branży motoryzacyjnej, to być może właśnie poznaliśmy zwycięzcę - DS kończy z modelami DS4 i DS5.