badge engineering

Suzuki Swift, Opel Corsa, Chevrolety Aveo i Spark - to samochody które znamy bardzo dobrze z naszych ulic. Jest jednak coś co je łączy, a o czym nie każdy wie - na przestrzeni lat wszystkie były bazą dla tego samego samochodu.

W dobie eksplozji popularności inżynierii znaczkowej już ciężko się połapać, która konstrukcja jest oryginalna dla danego producenta, a która tylko dzieckiem rebadgingu. Jednak dla przemysłu motoryzacyjnego to nie pierwszyzna, a na niektórych rynkach dochodziło do bardzo ciekawych samochodowych krzyżówek.

„Badge engineering", czyli Inżynieria znaczkowa to dość drażliwy temat w motoryzacji – producenci to robią dla pieniędzy, a fani ich samochodów kręcą nosem z niesmakiem. Szczególnie kiedy znaczek ich ulubionego producenta trafia nie tam, gdzie chcieliby go zobaczyć. Oto kilka przykładów inżynierii znaczkowej, gdzie znane i lubiane w Europie samochody dostały znaczki, których niekoniecznie byśmy się na nich spodziewali.

Nowy Mitsubishi Colt został właśnie pokazany światu. Nie będziemy ukrywać, że to Renault Clio pod innym znaczkiem, ale to dobrze.

To jednak się stanie – Mazda będzie sprzedawać przebrane Toyoty Yaris jako nowy model 2. 

Wiemy, że chodzi o emisję CO2, ale sprzedawanie tego samego co konkurencja to nie jest plan na przetrwanie.

Nissan zaprezentował dziś swojego nowego kombivana pod nazwą NV250. To zupełnie nowy model, który zadebiutował w 2008 r. Jak to możliwe? Wszystko dzięki magii inżynierii emblematowej.

Proton to malezyjski producent, znany u nas głównie ze starszych modeli serii 300 i 400 - czyli de facto lekko tylko zmodyfikowanych Mitsubishi Coltów i Lancerów. Co bardziej zorientowani mogą także kojarzyć, że w swoim czasie Proton był właścicielem brytyjskiego Lotusa. W czasach, gdy praktycznie każda większa marka ma w ofercie co najmniej jednego SUVa, Malezyjczycy aż do tej pory takiego samochodu nie mieli. Proton X70 wraca jednak do „tradycji” - malezyjskiej myśli technicznej w nim nie uświadczymy.