Skoda Octavia z nowym silnikiem. Corolla już parzy melisę
Skoda poszła śladami Volkswagena i wprowadziła odmianę hybrydową do swojego hitu. Octavia HEV jest dostępna w dwóch wersjach mocy i spędzi sen z powiek Toyocie Corolli.
Ostatnie miesiące były czasem zachwytu nad Volkswagenem Golfem i T-Rociem, które dostały zupełnie nowy wariant napędowy, czyli klasyczną hybrydę. Czuję jednak, że to dopiero teraz większość z was zacznie skakać pod sufit, bo przyszedł czas na Skodę Octavię HEV.
Oto nowa Skoda Octavia HEV
Aktualna, czwarta generacja Skody Octavii, ma już siedem lat, ale nadal nie przestaje zaskakiwać. Nie mam tutaj na myśli liftingu sprzed dwóch lat, choć ten z pewnością też pomaga utrzymać ją na pierwszych miejscach sprzedaży.
Chodzi bardziej o szeroką gamę układów napędowych – są benzyny, są diesle, są miękkie hybrydy, a przed liftingiem był nawet plug-in. Ale czegoś przez cały ten czas jeszcze nie było.
Octavia nie była bowiem dostępna w wersji z klasyczną hybrydą (HEV), na czym z pewnością korzystał jej największy konkurent, czyli Toyota Corolla. Pierwsze zapowiedzi, że taka odmiana się szykuje pojawiły się na początku roku, a teraz wszystko stało się jasne i oficjalne.
Skoda pochwaliła się właśnie, że hybrydowa odmiana Octavii dołącza do gamy hitu segmentu C. Samochód będzie dostępny od razu w dwóch wariantach mocy – 136 i 170 KM, co jest różnicą względem Golfa i T-Roca, które w obu wersjach debiutowały w pewnym odstępie czasu.
Tak jak w ich przypadku, w Skodzie Octavii bazę hybrydy stanowi jednostka 1.5 TSI. To swojego rodzaju wół roboczy marki, bo spotkać go można zarówno w wersji czysto benzynowej, jako miękką hybrydę i plug-ina (Superb i Kodiaq). Tu posłuży jednak jako baza to klasycznej hybrydy HEV.
Dwie wersje mocy do wyboru
Octavia Hybrid wykorzystuje akumulator NMC o pojemności 1,6 kWh i jednobiegową skrzynię automatyczną TQ250. Do tego dochodzą dwa silniki elektryczne. Jeden odpowiada za napędzanie kół, a drugi pełni funkcję generatora energii. Prąd może być też odzyskiwany podczas hamowania rekuperacyjnego, a w razie potrzeby może wytwarzać go silnik spalinowy napędzający generator.
Octavia Hybrid będzie dostępna w dwóch wersjach mocy: 136 KM i 170 KM, choć polskich cen na ten moment nie ma.
Największą zaletą Octavii Hybrid będzie to, że kierowca nie musi przejmować się zasięgiem czy koniecznością szukania ładowarki, bo układ klasycznej hybrydy działa automatycznie.
Świeżutka Octavia może pracować w trybie szeregowym, kiedy silnik spalinowy nie będzie mechanicznie połączony z kołami, tylko generuje energię. Samochód preferuje taki tryb do około 60 km/h.
Przy wyższych prędkościach Octavia przechodzi w tryb równoległy, gdy silnik spalinowy jest już połączony z kołami za pośrednictwem sprzęgła i jednobiegowej skrzyni.
Octavia Hybrid będzie dostępna jako sedan i kombi, więc napęd nie wymusi na was konieczności wybrania konkretnego rodzaju nadwozia. Nie pozostaje nic innego jak poczekać na polskie ceny, bo coś mi mówi, że te będą równie zachęcające, co w przypadku Corolli.
Dowiedz się więcej o marce Skoda:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.