Oto nowy chińsko-francuski silnik V8. Dostałem gęsiej skórki
Ze skomplikowanego miksu producentów powstało coś, co u entuzjastów dużych silników wywoła gęsią skórkę. Geely i Renault pokazały V8, które niedługo trafi do nowego Lotusa i nie tylko.
Co z tego, że Chińczycy mają 3019-konne auto, skoro jest elektryczne. Fani wrażeń zza kierownicy i tak zawsze będą woleli słyszeć ryk dużego silnika i budzić całe osiedle przy jego porannym uruchomieniu. Jeśli myślicie, że takich jednostek już się nie produkuje, spójrzcie na V8, które pokazały Renault i Geely.
Horse Powertrain prezentuje czterolitrowe V8 W40
Mogłoby się wydawać, że jedyne silniki spalinowe, jakich używają chińscy producenci, to malutkie jednostki służące wyłącznie jako generatory prądu, czyli generalnie kompletna nuda. Okazuje się, że na stołach kreślarskich wciąż powstają dużo bardziej emocjonujące projekty. Jeżeli nie wierzycie, spójrzcie na czterolitrowe V8 zaprezentowane właśnie przez firmę Horse Powertrain.
Wcale nie zdziwię się, jeśli większość z was słyszy nazwę Horse Powertrain po raz pierwszy, dlatego warto najpierw wyjaśnić, kto tak naprawdę odpowiada za opracowanie tego potwora.
Horse Powertrain to spółka joint venture utworzona w maju 2024 roku przez francuskie Renault Group i chiński koncern Geely. Po pewnym czasie dołączył do nich saudyjski gigant paliwowy Aramco, który zyskał 10 proc. udziałów. Pozostała dwójka ma ich aktualnie po 45 proc.
Horse Powertrain pokazał już silniki czterocylindrowe i takie służące jako generator prądu. Na targach Beijing Auto Show 2026 w kwietniu spółka pokazała też trzylitrowe V6, ale coś mi mówi, że to jej najnowszy produkt wywoła jeszcze większe emocje.
Choć nosi niepozorną nazwę W40, w rzeczywistości jest czterolitrowym V8 z dwiema turbosprężarkami w układzie hot-V, które generuje ponad 500 kW, czyli powyżej 680 KM i aż 800 Nm. Horse Powertrain chwali się, że nowa jednostka waży zaledwie 200 kg, czyli mniej od czterolitrowego V8 M177 o masie 209 kg stosowanego przez markę Mercedes.
Za przeniesienie mocy na asfalt odpowie natomiast hybrydowa ośmiobiegowa skrzynia 8LDCT z podwójnym mokrym sprzęgłem. Ma ona wbudowany układ sterowania, moduł mocy i mechaniczną pompę o zmiennej wydajności. Co więcej, maksymalnie może obsłużyć moment obrotowy wynoszący 1050 Nm.
Supersamochód to dopiero początek
Horse Powertrain zaznacza, że połączenie V8 i hybrydowej przekładni stworzy napęd hybrydowy, który jako pierwszy zadebiutuje w nadchodzącym supersamochodzie Lotus Type 135. Czyli mamy więc chińsko-francuski silnik, który w przyszłości trafi do modelu brytyjskiej marki, choć nie zapominajmy, że sam Lotus należy do Geely od 2017 roku.
Co ważne, na supersamochodach wcale nie musi się skończyć, bo hybrydowy układ napędowy z V8 może potencjalnie trafić również do pick-upów i samochodów terenowych, a biorąc pod uwagę, że Horse Powertrain obsługuje 25 klientów, do których należą chociażby Renault, Geely, Volvo, Proton, Nissan czy Mitsubishi, emocjonujący silnik może trafić i do modeli tych marek.
Nie ma co zatem gadać, że motoryzacja się kończy, bo silników o dużych pojemnościach już się nie produkuje. Produkuje się, tylko ich opracowanie zajmuje więcej czasu, bo normy emisji spalin są bezlitosne. Nie mogę się już doczekać, aż usłyszymy piękny śpiew ośmiu cylindrów.
Więcej o silnikach V8 przeczytasz tutaj:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.