7 nowych modeli Peugeota. Dwa z Chin
Peugeot, jako jedno z ulubionych dzieci Stellantisu szykuje się do poszerzenia swojej gamy i zwiększenia sprzedaży. Prezes Alain Favey zapowiada aż siedem nowych modeli w ciągu 4 lat, nowe technologie, czy większą koncentrację na designie.
Peugeot jest jednym z zaledwie czterech globalnych marek Stellantisa, obok Fiata, Jeepa i Rama. To oznacza, że według nowego planu koncernu właśnie te marki mają dostawać priorytetowo nowe technologie i być motorem globalnego wzrostu - z tego powodu Francuzi mogą sobie pofolgować patrząc w przyszłość.
"Żadnych Kijów i Hjundajów, tylko Peżo"
Prezes Peugeota Alain Favey, w rozmowie z portalem Auto Express mówi wprost: Chińczycy cały czas robią postępy, mają świetne technologie baterii i autonomicznej jazdy, ale Peugeot nie zamierza z nimi konkurować, kopiując ich samochody.
Jego zdaniem, jeżeli Peugeot ma się czymś wyróżniać, to designem - kiedy ktoś zobaczy nowego Peugeota przez 0,1 s, ma wiedzieć, że to Peugeot. Nie chciałby, żeby samochody jego marki były - dosłownie porównuje - jak Hyundaie i Kie.
Trzeba przyznać, że Peugeot już od kilku generacji próbuje właśnie to robić - 208, 508, 408 czy 3008 są znacznie bardziej charakterystyczne stylistycznie niż przeciętny samochód segmentu. Ma swój język stylistyczny nazwany "Feline Future" - osobiście uważam go za fantastyczny, ale nie uwierzę, że wygląd wszystko tu załatwi. Bo nikt nie decydował się na zakup czegoś innego niż Peugeot, bo te były za mało ładne.
A tych nie-Hyundaiów ma być siedem
Peugeot chce do 2030 roku wprowadzić w Europie siedem nowych modeli. Miałyby to być:
- Nowy E-208
- Nowy E-2008
- nowy 308 hatchback
- nowy 308 SW
- nowy 408
- Oraz dwa modele z rynku chińskiego
Obecne wersje 208 i 2008 nie znikną jednak od razu - będą przez pewien czas sprzedawane obok nowych modeli jako samochody spalinowe, bądź hybrydowe. Rozwijana ma być też koncepcja Fastback, czyli połączeniami sedana/liftbacka i SUV-a, czego przykładem jest obecny 408.
Peugeot jest jednak również gotowy na ponowne wprowadzenie na rynek chiński w przyszłym roku. W państwie środka mają zadebiutują produkcyjne wersje Concept 6 i SUV-a Concept 8, opracowane we współpracy z koncernem Dongfeng.
W technologii też mamy kilka nowości
Favey twierdzi, że Stellantis ma coś, co ma być odpowiedzią na Chińczyków, czyli platformę STLA One - nową, modułową architekturę samochodów elektrycznych. Peugeot ma być jednym z głównych użytkowników tej technologii, a pierwszym modelem z lwem w logo korzystającym z niej, będzie mały E-208. Docelowo STLA One ma być podstawą dla ok. 2 mln samochodów Stellantisu rocznie.
Do tego, samochody mają być bardziej „software-defined”, czyli ich możliwości mają być w dużej mierze zależne od oprogramowania. W grę wchodzią m.in.: rozwinięte systemy bezpieczeństwa, ale też technologia steer-by-wire - coś czuję, że gdy Peugeot zabierze się za to drugie, to to zwyczajnie nigdy nie będzie działać.
Ogólnie Stellantis chce zwiększyć sprzedaż Peugeota do 2030 r.: z poziomu 1,1 mln egzemplarzy rocznie do 1,5 mln samochodów rocznie na świecie, oraz z 800 tys. do 1 mln egzemplarzy w samej Europie. I chociaż naprawdę kibicuję Francuzom, to uważam to za niemożliwe - z samym wyglądem jest to niemożliwe, muszą przede wszystkim pracować nad jakością i zaufaniem do marki. Niemcy robią przecież samochody paskudne jak pochmurny poranek w Erfurcie, ale trwałe - i jak najbardziej dają sobie radę.
Więcej o Peugeotach przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.