Od lat prosicie o nowego Malucha. Fiat w końcu wam go da
Stellantis właśnie oficjalnie ogłosił rozpoczęcie prac nad projektem małego samochodu elektrycznego nazwanego E-Car. Jego kluczowymi elementami mają być Fiat i Włochy, co rodzi pewne pytania. A odpowiedzi na nie mogą być nieco dziwne.
Nie byłoby to możliwe bez Komisji Europejskiej, której plan ma zwiększyć opłacalność produkcji takich pojazdów dla producentów. Tworzy on nową kategorię pojazdów elektrycznych o nazwie M1E, które mają mieć nie więcej niż 4,2 m długości i być produkowane w Unii Europejskiej - będą one uprawnione do otrzymywania "superkredytów" w zamian za zaangażowanie w realizację celów producentów w zakresie redukcji emisji CO2. Choć dokładne wymagania dla kategorii nazwanej M1E nie zostały jeszcze oficjalnie określone, to KE już wcześniej zapowiadała, że zamierza zamrozić regulacje w tej klasie na 10 lat.
Jako pierwszy korzysta Stellantis
Swoje plany uczestnictwa w tej kategorii ogłosił właśnie koncern Stellantis, który określa M1E segmentem o wysokim potencjale, który ma szansę naprawdę spopularyzować auta elektryczne w Europie. Właśnie się dowiedzieliśmy, że produkcja nowego modelu rozpocznie się względnie niedługo - w 2028 roku.
Wybór fabryki padł na słynne Gian Battista Vico w Pomigliano d'Arco w Kampanii na południu Włoch. To zakłady, które mają symboliczny udział w historii włoskiej motoryzacji, gdyż wyjeżdżało z nich wiele ważnych dla marki Alfa Romeo modeli. Obecnie wytwarza Alfę Romeo Tonale, a także wiekowego Fiata Pandina.
Aktualny poziom produkcji wynosi niemal 300 tys. samochodów rocznie, jednak moce fabryki nie są w całości wykorzystywane.
Produkcja w Pomigliano sugeruje jasno, że będzie to Fiat (co zgadza się z nową hierarchią ważności marek Stellantisu, gdzie Fiat należy do "wielkiej czwórki"), choć zgodnie z wcześniejszymi plotkami może do niego dołączyć podobny Citroen, będący współczesną iteracją modelu 2CV.
Męczenie pewnego auta może się okazać myśleniem życzeniowym
Auto zostało na razie nazwane E-Car, lecz trudno oczekiwać, że pod taką nazwą trafi oficjalnie do produkcji. Jesteśmy niemal pewni, że Fiat nie będzie kombinował nad nową, wymyślną nazwą dla tego modelu. Jednak jak nad tym pomyśleć, to wszystko ma już zajęte: 500 - jest, 600 - też, Topolino - nie inaczej, Panda - jest, ale Grande. Może to sugerować, że E-Car zostanie nową generacją Pandy, tyle że po prostu mniejszej od Grande, a co za tym idzie - bez tego członu w nazwie. Zwłaszcza że Pandina nie ma przed sobą wieczności i według wcześniejszych ustaleń w 2027 lub 2028 roku powinna kończyć swój żywot. Ale może...
Może nowym autem elektrycznym będzie 126. Nie, nie żaden Maluch, tylko włoski Fiat 126, produkowany nie w FSM, a we Włoszech. To jest nazwa auta niegdyś popularnego, małego, ekonomicznego - pasuje idealnie do całej rodzinki, jako podobne rozmiarowo do 500, ale większe od Topolino i mniejsze od 600 czy (Grande) Pandy.
Z tym pomysłem wiąże się pewien trend, które media motoryzacyjne w Polsce chętnie wykorzystywały - wrzucaniem pewnego renderu rzekomo "nowego Malucha" o nazwie Fiat 126 Vision, wykonanego przez niezależne studio MA-DE.
Uroku nie można mu odmówić, wygląda też całkiem realnie w kontekście potencjalnej produkcji (po prostu jak gotowe auto), jednak portale często wrzucają jego zdjęcia z tytułami pokroju "Maluch powrócił!", czy nawet wspominając o jego cenie (sic!), mimo że to tylko i wyłącznie render niezależnego studia.
Co więcej, ten render nie jest nawet nowy - szukając najwcześniejszych publikacji z jego udziałem dokopałem się do 2020 roku, jednak zrobił on już jakieś 2137 okrążeń po internecie i pojawia się nawet w 2026 roku, cały czas w tej samej formie.
Jeżeli Fiat jednak zdecydowałby się stworzyć z E-Cara nowego 126, mógłby zrobić najśmieszniejszą rzecz na świecie. Problem w tym, że to raczej średnio realne - ale jak będzie, to zobaczymy. Byleby nie uciekali na siłę do silników spalinowych, jak przy 500e.
Więcej o Fiatach przeczytasz tutaj:
