Oto najdroższy Trabant na świecie. 200 000 zł to nie żart

Tak się jakoś składa, że średnio raz w roku wybieram się na urlop do Niemiec, żeby eksplorować tamtejsze niezliczone muzea motoryzacji i techniki. Kilka dni temu wróciłem z kolejnej takiej eskapady, z której oczywiście również przywiozłem wiele zdjęć i historii, dziś jednak wracam do jednego z moich wcześniejszych wyjazdów za naszą zachodnią granicę.

Konkretnie, niemal równo dwa lata temu odwiedziłem Berlin, podczas której to wizyty wreszcie udało mi się spotkać największą samochodową atrakcję stolicy Niemiec, jak również wpaść do Trabi Museum. Na liście „do zobaczenia” wciąż jest za to słynne Classic Remise. Może w przyszłym roku.

Trabi Museum, jak sama nazwa wskazuje, poświęcone jest w całości historii Trabanta Wydawać by się mogło, że ekspozycja skupiona wokół zaledwie jednego modelu nie będzie raczej bardzo interesująca, ale w tym przypadku można się pozytywnie zaskoczyć. O ile oczywiście już na starcie nie ma się zbyt wygórowanych oczekiwań.

Wystawa jest bowiem stosunkowo mała, a jej przejście zajmuje mniej więcej godzinę. Nie jest też nowoczesna jak na obecne standardy muzealne i z pewnością przydałoby się jej lekkie odświeżenie, zgromadzone wozy w znacznej mierze to rekompensują.

W ubiegłym tygodniu pisałem o najszybszym Trabancie na świecie, więc teraz dla odmiany napiszę parę słów o innym „naj” – tym razem chodzi o tego najdroższego, przynajmniej według muzealnego opisu.

Aby w pełni zrozumieć historię tego egzemplarz, trzeba cofnąć się do końcówki 2001 roku, kiedy to w jednym z emitowanych w niemieckiej telewizji programów prowadzący Kai Pflaume wspomniał w rozmowie z Ferdinandem Piechem, ówczesnym szefem VW, że nadal czeka na swojego Trabanta, którego zamówił w połowie lat 80.

Warto dodać, że to roszczenie było o tyle uzasadnione, że Volkswagen to po części spadkobierca Trabanta. Na początku lat 90. koncern z Wolfsburga przejął bowiem fabrykę w Zwickau, w której właśnie popularne „mydelniczki” powstawały.

Wracając jednak, prezenter pokazał Piechowi nawet potwierdzenie zamówienia sprzed lat i choć cała sprawa została oczywiście obrócona w żart, prezes VW na poważnie zaangażował się w sprawę. Znalezienie fabrycznie nowego Trabanta, ponad dekadę po zakończeniu produkcji, okazało się niewykonalnym zadaniem.

Na szczęście, w końcu na terenie Meklemburgii-Pomorza Przedniego znaleziono odpowiedni wóz. Co prawda nie zupełnie nowy i w dodatku nowszy niż ten, który zamawiał Kai Pflaume w latach 80. (to już Trabant 1.1, a nie 601), ale posiadający znikomy przebieg – raptem 3000 km.

Negocjacje z dotychczasowym właścicielem nie były podobno łatwe, ale ostatecznie zakończyły się pomyślnie dla Ferdinanda Piecha. Auto trafiło do Wolfsburga, gdzie zostało gruntownie odświeżone i przywrócone do stanu, w którym wyjechało z fabryki, a następnie otrzymało unikatowe malowanie autorstwa Christopha Bellhena.

Pozostało jedynie sfinalizować zamówienie. Kai Pflaume został więc zaproszony na wycieczkę po fabryce w Wolfsburgu, w czasie której Ferdinand Piech osobiście i oficjalnie przekazał mu samochód.

Świeżo upieczony właściciel zabrał swojego Trabiego w podróż z Kolonii do Berlina, gdzie uroczyście przejechał nawet przez Bramę Brandenburską. Niedługo potem wystawił wóz na popularnym portalu ogłoszeniowym.

Nie zrobił tego bynajmniej w celach zarobkowych, ponieważ była to aukcja charytatywna. Z racji szczytnego celu, jak to zwykle w takich sytuacjach bywa, Trabant został wylicytowany za kwotę znacznie przewyższającą jego faktyczną wartość – dokładnie 45 200 euro, co w przeliczeniu po dzisiejszym kursie daje ok. 200 000 zł.

Więcej na temat Trabanta: