Te motoryzacyjne dynastie panują najdłużej. Zmiana władzy im nie grozi
W świecie motoryzacji mamy linie modelowe dostępne na rynku od wielu dekad, można je wręcz chyba nazywać dynastiami. Postanowiłem sprawdzić, które wciąż istnieją i które z nich są najstarsze.
Od kilku lat najpopularniejszym nowym samochodem w Polsce jest Toyota Corolla. Japoński kompakt jest produkowany w kolejnych generacjach od 1966 roku - to prawie tak, jakbyśmy nigdy nie kończyli produkcji Dużego Fiata (a nawet rok dłużej). Motoryzacja ma swoje dynastie, które ani myślą oddawać władzy.
Szukając najstarszych linii modelowych, musiałem cofnąć się jednak jeszcze dalej niż do pierwszej Corolli - aż do lat pięćdziesiątych. Wziąłem pod uwagę tylko te linie, które istnieją nieprzerwanie do dziś. Z tego powodu wypadł choćby Nissan Skyline, wycofany w ubiegłym roku, a także Mercedes SL, który miał przerwę między generacjami R231 i R232.
Toyota Crown - od 1955 roku
Zacznijmy od prawdopodobniej najsłabiej znanego w Polsce samochodu na tej liście. Model Crown to okręt flagowy wśród osobowych Toyot, który w Japonii jest znany dwóch, skrajnie różnych wcieleniach - zarówno jako taksówka, jak i elegancka limuzyna dla bogatych biznesmenów.
Pierwszy Crown trafił na rynek w 1955 roku jeszcze pod marką Toyopet i został zaprojektowany tak, aby był wygodniejszy i bardziej funkcjonalny niż poprzednie auta tej firmy. Stworzono go z myślą o nienajlepszej japońskiej infrastrukturze drogowej i dlatego wyposażono go w unikatową konstrukcję zawieszenia, która radziła sobie z nierówną nawierzchnią.
Obecna, szesnasta generacja jest produkowana od 2022 roku. Po raz pierwszy model ten nie występuje jako sedan - stał się crossoverem.
Toyota Land Cruiser - od 1955 roku
Znowu Toyota - tym razem coś, z czego rozpoznaniem nikt w naszym kraju problemów mieć nie powinien. Land Cruiser zaczynał (jak zresztą wiele podobnych aut) jako terenówka inspirowana wojskowymi konstrukcjami. Pierwszy model oznaczony jako J20 pojawił się w 1955 roku jako rozwinięcie prototypu BJ.
Z czasem stał się całą rodziną samochodów - z głównej linii wydzieliła się m.in. mniejsza z przydomkiem Prado, a przy ogólnym unowocześnianiu i zwiększaniu luksusu, równolegle pozostawała także odmiana prostsza. Jednak niezależnie od tego, czy mówimy o surowym modelu użytkowym, czy luksusowym SUV-ie - Land Cruiser pozostaje Land Cruiserem.
Chevrolet Corvette - od 1953 roku
Amerykański samochód sportowy, który przeszedł drogę od lekkiego roadstera z sześciocylindrowym silnikiem do supersamochodu z centralnie umieszczonym V8. To jeden z najbardziej rozpoznawalnych przykładów ewolucji modelu bez zmiany nazwy.
U Vette jedna rzecz pozostaje jednak niezmienna - to, że przyciąga spojrzenia, gdzie tylko się pojawi. Chociaż pod maską nadal znajduje się silnik V8, najnowsza generacja oferuje również napęd hybrydowy. Ale jednocześnie jest pierwszą Corvette, która w fabrycznej wersji przebija barierę 200 mil/h (320 km/h).
Volkswagen Transporter - od 1950 roku
Skoro byli już cesarze japońscy, to czas na tego niemieckiego - Kaiserem na naszej liście został Franz Beckenbauer Volkswagen Transporter. Pierwsza generacja pojawiła się krótko po wojnie, opierając się na największym bestsellerze Volkswagena - kultowym Garbusie.
Kolejne generacje dostawczych Volkswagenów stały się ikonami swoich epok. Choć trzeba przyznać, że ta linia miała swoje lepsze czasy - obecny Transporter nie jest już konstrukcją Volkswagena, a przeprojektowanym Fordem Transitem ze znaczkiem VW.
Ford serii F - od 1948 roku
Kochani, czy jest coś bardziej amerykańskiego niż wielki pick-up? Niezwykle popularne, fordowskie ciężarówki serii F są produkowane od 1948 roku. Są tak popularne, że seria F była najlepiej sprzedającym się pojazdem w Ameryce przez prawie pięć dekad.
Współczesna gama modeli serii F obejmuje modele F-150, F-250, F-350, F-450 i F-600, które Ford grupuje w celu gromadzenia danych sprzedażowych. W związku z tym trudno tak w zasadzie dokładnie określić, ile egzemplarzy każdego z nich koncern z Dearborn sprzedaje rocznie.
Na początku 2025 roku jeden z raportów narobił sporo rabanu, sugerując, że F-150 został wyprzedzony przez Toyotę RAV4 jako najlepiej sprzedający się samochód w Ameryce. Cóż, trzeba jednak Fordowi oddać, że nawet jeśli nie jest on najpopularniejszym samochodem na amerykańskim rynku, to i tak jest najpopularniejszym pick-upem. A być najpopularniejszym pick-upem w USA, to jak być najpopularniejszym majonezem w Polsce - jest z czego być dumnym.
Chevrolet Suburban - od 1935 roku
Z Chevym Suburbanem jest trochę jak z Henrym Fordem. Amerykanie czasem nazywają Forda wynalazcą samochodu, zaś Suburbana określają najdłużej produkowanym samochodem na świecie. W pewnym sensie jest to prawda - nawet bardziej niż w przypadku pana Forda.
Żadna generacja Suburbana nie była nigdy oficjalnie sprzedawana w Polsce. Mimo to, pojedyncze egzemplarze często trafiają do naszego kraju drogą prywatnego importu.
Amerykański kolos zaczynał w 1935 roku jako użytkowy samochód z nadwoziem przypominającym kombi. Utrzymał się w produkcji aż do dziś (z przerwą na czas II wojny światowej, ale ciężko tego nie usprawiedliwić), choć już w nieco innej formie.
Zamiast bycia praktycznym autem do transportu wielodzietnych rodzin, jest największym z SUV-ów marki spod znaku plusa, wzbudzającym na drodze ogromny respekt. Ale to nie ma znaczenia - ważne, że nazwa przetrwała, a wraz z nią kawał historii motoryzacji.
Więcej motoryzacyjnych historii przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.