Oto nowa Mitsuoka. Wskaźnik chcenia poza skalą
Mitsuoka - japońska firma specjalizująca się w retro-przeróbkach - przedstawiła właśnie swój najnowszy model. Jest to raodster LA1, upodabniający uwielbianą Mazdę MX-5 do kultowego Chevroleta Corvette C1.
Japończycy wprost uwielbiają styl retro. I to bardziej hardcore'owo niż my - u nas "retro" ograniczy się do półokrągłych świateł i odrobiny chromu na grillu, a oni będą zabierać swoje samochody do producentów, by robić z nich repliki.
Corvette na bazie MX-5
Mitsuoka LA1 łączy styl Chevroleta Corvette C1 z uwielbianą Mazdą MX-5 generacji ND, w Japonii noszącą nazwę Roadster. Jest to już drugie podejście Mitsuoki do repliki 'Vette na bazie małej Mazdy - w 2018 r. producent nadwozi zaprezentował model Rock Star, który bazował na stylistyce Corvette C2.
Patrząc na grafiki udostępnione przez producenta, japoński twór jest z daleka nie do odróżnienia od amerykańskiego oryginału. Przód nawiązuje do Corvette C1 rocznik 1958, z poczwórnym układem reflektorów i chromowanym zderzakiem zamontowanym na osłonie chłodnicy. Mitsuoka dodała również wentylowaną maskę i przedni splitter - i osobiście uważam, że ten drugi element nieco zaburza harmonię. Ale jeśli ma zastosowanie praktyczne, to mówi się trudno.
Profil podkreśla opadającą linię Corvette C1, którą tworzą ozdobne wloty powietrza i pasujące do nich naklejki na drzwiach. Rama przedniej szyby i składany miękki dach pochodzą z Mazdy MX-5. LA1 ma jednak chromowane progi i niestandardowe tylne błotniki, które wydłużają tylny zwis oraz tylne światła zamontowane na tylnych panelach i mnóstwo chromowanych akcentów. Wnętrza jeszcze nie poznaliśmy.
Bebechy są dobrze wszystkim znane
Mitsuoka jeszcze nie ogłosiła specyfikacji technicznych, ale trudno się spodziewać Small-Blocka. Bardziej prawdopodobne są jednostki z Mazdy MX-5 ND, którą w Japonii napędzają podobne, czterocylindrowe silniki o pojemności 1,5 l i 2,0 l, generujące odpowiednio 132 KM i 184 KM. Moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej lub sześciostopniowej skrzyni automatycznej.
Oficjalna premiera LA1 zaplanowana jest na 26 listopada. Ceny jeszcze nie zostały ogłoszone, ale powinny być zbliżone do cen Mitsuoki Rock Star, która jako nowa kosztowała w okolicach 5 mln jenów (120,7 tys. zł). Już nie będę pisać, co można za to mieć w Polsce, bo tylko zepsuję sobie humor na cały dzień.
A o Mazdach więcej przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.