Elektryczny SUV od Stellantis dostał silnik spalinowy. W ten sposób potaniał o 13 tys. zł
Leapmotor C10 to elektryczny SUV marki o chińskim pochodzeniu, choć należącej do międzynarodowego koncernu Stellantis. Właśnie dostał wersję ze spalinowym przedłużaczem zasięgu, dzięki czemu pokona ponad dwa razy dłuższy dystans niż wcześniej.
Mały, elektryczny Leapmotor T03 wywołuje spore zainteresowanie wśród klientów i przedstawicieli mediów - głównie dzięki niskiej cenie i produkcji w Tychach. Jego większy brat, czyli średniej wielkości SUV C10, również jest ciekawą propozycją - zwłaszcza teraz, kiedy otrzymał wersję z przedłużaczem zasięgu (REEV), która uatrakcyjni jego ofertę.
Akumulator mniejszy niż w zwykłym elektryku
Silnik elektryczny C10 rozwija moc 215 KM, oraz moment obrotowy 320 Nm, napędzający tylne koła - pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,5 s. Energia do jego napędu jest przechowywana w akumulatorze o pojemności 28,4 kWh, czyli o połowę mniejszym niż akumulator o 69,9 kWh w wersji wyłącznie elektrycznej. Jednak dzięki tej pojemności może uzyskać zasięg do 145 km na samym prądzie.
Akumulator może być ładowany prądem stałym z sieci o mocy do 65 kW (czyli mniej niż w przypadku 84 kW w wersji bez silnika spalinowego, a to i tak nie był zbyt dobry wynik), lub prądem zmiennym z sieci o mocy do 6,6 kW. Nowością jest 1.5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 82 KM, który działa jako trzeci sposób doładowania - jako przedłużacz zasięgu. W najbardziej efektywnym trybie, możliwe jest doładowanie 1 kWh przy zużyciu 0,3 l paliwa.
Dzięki generowanej przez niego energii, samochód może osiągnąć całkowity zasięg ponad 970 km w cyklu mieszanym według protokołu WLTP, jednak realny zasięg powinien być niższy - choć to i tak dużo lepiej od wersji BEV, o zasięgu 424 km. Silnik spalinowy C10 REEV zużywa benzynę na poziomie 0,4 l/100 km oraz emituje 10 g CO2 na 1 km.
Więcej o chińskich samochodach elektrycznych przeczytasz tutaj:
Współpraca w czterech różnych trybach
Kierowca C10 REEV będzie mógł wybrać jeden z czterech dostępnych trybów jazdy, różniących się działaniem silnika spalinowego. Pierwszym jest EV, gdzie głównym źródłem energii jest akumulator, a silnik spalinowy aktywuje się, gdy poziom energii w akumulatorze spadnie poniżej 25 proc. naładowania. W podobnym trybie EV+ akumulator jest jedynym źródłem energii, a silnik spalinowy nie włącza się do chwili aż poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej 9 proc. pojemności. W trybie Fuel jazda w trybie czysto elektrycznym jest możliwa powyżej poziomu energii przewyższającego określony przez użytkownika procent pojemności akumulatora. Jeśli poziom naładowania akumulatora spada, silnik spalinowy zaczyna działać jako generator energii i doładowywać akumulator trakcyjny. Ostatni jest Power+, w którym silnik spalinowy jest stale aktywny i doładowuje akumulator trakcyjny.
Wyposażenie modelu REEV jest takie same jak w modelu w wersji elektrycznej, jednak jego ceny zaczynają się 149 900 zł - oznacza to sporą różnicę na korzyść modelu REEV, gdyż na model wyłącznie elektryczny trzeba przeznaczyć 163 200 zł.
