Rosyjska Dacia Duster przyłapana podczas testów. Ma ratować swoją markę
Łada szykuje się do wprowadzenia do produkcji zupełnie nowego modelu. Nazywa się Azimut i jak na nasze warunki, jest zwyczajnym kompaktowym crossoverem, ale dla swojej marki może pełnić ważną rolę.
Nowy model w gamie Łady jest zawsze wydarzeniem - rosyjska marka robi premiery jeszcze rzadziej, niż ja chodzę na randki. Choć jednocześnie Rosjanie próbują udowodnić, że wcale tak nie jest, ponieważ w zeszłym roku, zaledwie po 9 latach przerwy, pokazali aż trzy nowości - były to: Iskra (docelowy następca Granty), Aura (Vesta z kilkoma dodatkowymi centymetrami między osiami) oraz Azimut (prototyp nowego SUV-a).
Wersja produkcyjna nie różni się od prototypu
Kilka miesięcy po przedstawieniu światu modeli przedprodukcyjnych, na zdjęciach szpiegowskich przyłapano bliski seryjnej produkcji egzemplarz Azimuta. Zakamuflowany egzemplarz miał zostać spotkany w rodzinnym mieście Łady - Togliatti w obwodzie samarskim.
O samym wyglądzie nie ma co za wiele mówić - nie różni się on od wersji prototypowej. Jednak w przeciwieństwie do prezentowanych w ubiegłym roku prototypów, samochód uchwycony na zdjęciach jest w mocno podstawowej wersji - nie ma dwukolorowego lakieru, panoramicznego dachu, ani nawet felg aluminiowych, tylko bardzo rasowe i bardzo rosyjskie stalaki.
Według doniesień rosyjskim mediów, w tym portalu ixbt.com, AwtoWAZ wyprodukował już pierwszą partię nadwozi Azimuta. Zakład spawalniczy firmy wypuścił ponad 200 szkieletów nadwozi, które są wykorzystywane głównie w procesach doświadczalnych.
Technika - głęboko zakopane Renault
Wyprodukowanie partii nadwozii nie było szczególnie wymagającym wyzwaniem. Karoseria Azimuta jest bowiem w dużej mierze zunifikowana z nadwoziem Łady Vesty, gdyż aż 135 z 360 elementów konstrukcyjnych jest identycznych.
Azimut wykorzystuje również płytę podłogową Vesty, dzięki czemu jego wymiary są bardzo do niej podobne - szczególnie długość wynosząca 4416 mm i rozstaw osi 2675 mm. Oczywiście, samochód ma posiadać prawie tysiąc nowych i ulepszonych komponentów, w tym nowość w postaci chińskiej, 6-biegowej manualnej skrzyni WLY. Silniki natomiast pochodzą z Vesty, choć mają być znacznie bardziej wydajne. Są to benzyniaki o pojemności 1,6 l i 1,8 l o mocy, odpowiednio, 120 KM i 132 KM.
Oficjalnie udział lokalnie wytwarzanych komponentów ma przekraczać 90 proc., choć część z nich nie była przez Rosjan projektowana. Azimut, jak już wspomnieliśmy, ma całymi garściami korzystać z rozwiązań Vesty. Ta zaś powstała, gdy w działalność Łady mocno zaangażowane było Renault, serwując Rosjanom dużo technologicznego know-how. Elementy podwozia, takie jak układ kierowniczy czy zawieszenie, oraz wyposażenia we wnętrzu to po prostu technologia Renault, więc rozkładając Azimuta na czynniki pierwsze model, może się okazać, że określenie "rosyjski Duster", które mu nadaliśmy, może przewrotnie okazać się bardzo bliskie prawdy.
Oczywiście, tego dowiemy się dopiero za jakiś czas. Według obecnych planów oficjalne rozpoczęcie produkcji Łady Azimut planowane jest na drugą połowę 2026 roku. Zadanie ma trudne, gdyż musi zahamować odpływ tradycyjnych klientów od marki Łada. Czy mu się to uda? Na to pytanie nawet najstarsi Jakuci nie odpowiedzą.
Więcej o motoryzacji ze wschodu przeczytasz tutaj:
