Oto nowa Panda. Nie szukaj na niej znaczka Fiata
W Chinach zadebiutował właśnie nowy, miejski samochód o nazwie Panda. Nie ma on jednak nic wspólnego z uwielbianym w Europie Fiatem, ale za to wyróżnia się całkiem drapieżnie wyglądającą wersją.
Geely Panda to nazwa, która w chińskim koncernie ma relatywnie długą historię. Pierwszy model o tym imieniu pojawił się w 2008 roku i był sprzedawany pod marką Geely lub krótko istniejącą submarką Gleagle.
W 2022 roku zaprezentowany został nowy, malutki, trzydrzwiowy samochód o nazwie Panda Mini EV, tym razem nie jako Geely, ale pod szyldem submarki Geome. Mierzy zaledwie 3,15 m długości, 1,54 m szerokości i 2,01 m rozstawu osi, ale mieści cztery osoby i ma bagażniczek o pojemności 69 l.
Geely wprowadziło go do sprzedaży na początku 2023 roku jako odpowiedź na popularne maluchy na prąd konkurencji - Wulinga Hongguanga Mini EV, Chery QQ Ice Cream i Changana Lumina. I do tej pory małej Pandzie szło w Chinach bardzo dobrze - nabywców znalazło ponad 426 tys. egzemplarzy, ale ostatnio jej sprzedaż zaczęła spadać.
Na ratunek - nowa wersja
By odwrócić ten nieszczęśliwy dla marki trend, Geely wprowadziło nową wersję - Panda Mini Karting Edition. Charakteryzuje się ona sportową stylistyką, przednim spojlerem, dużym tylnym skrzydłem montowanym na dachu, 14-calowymi felgami i kilka unikatowymi kolorami - pomarańczowym, czarnym, szarym, białym i różowym.
Wyposażenie jest jak na ten model całkiem bogate: ma dwie poduszki powietrzne, kamerę cofania z tylnymi czujnikami parkowania oraz dwa ekrany - centralny o przekątnej 8 cali i panel wskaźników w rozmiarze 9,2 cala.
Ale za wyglądem nie nadąża silnik
Pod krzykliwym nadwoziem nadal znajduje się to samo, co w standardowej Pandzie. To 40-konny silniczek elektryczny umieszczony z tyłu, który rozpędza auto maksymalnie do 100 km/h.
Jedyna nowość w układzie napędowym ma wymiar bardziej praktyczny - Geely wprowadziło nowy akumulator Gotion o pojemności 17,2 kWh zamiast dotychczasowych 17,03 kWh. To bateria typu LFP (litowo-żelazowo-fosforanowa) autorstwa firmy CATL.
Samochód ma według chińskiego cyklu CLTC 210 km zasięgu, co można przeliczyć orientacyjnie na około 172 km według naszej normy WLTP. Można go naładować z mocą do 22 kW, co pozwala na wzrost poziomu naładowania z 30 do 80 proc. w ok. 30 min.
Cena katalogowa Pandy Mini Karting Edition wynosi 49 900 juanów (27,6 tys. zł), ale obecnie obowiązuje promocyjna oferta - od 43 900 juanów (24,2 tys. zł).
Na polskim rynku marka Geely dopiero mości sobie gniazdko, wprowadzając m.in. swój hitowy model EX2. Czy Panda Mini ma szansę podążyć w ślad za nim i pojawić się u nas? Niestety, śmiem wątpić.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.