Nowy fotoradar to postrach kierowców. Nie zobaczysz błysku
Kierowcy wiedzą, że niemal codziennie na drogach pojawiają się nowe fotoradary, ale mało którzy zdają sobie sprawę, jakie są ich możliwości. Zaraz nabierzecie respektu do urządzenia TraffiStar SR390.
Pod tajemniczo brzmiącą nazwą tak naprawdę kryje się urządzenie, o którym większość z was czyta regularnie. To bowiem ten model fotoradaru coraz częściej montuje się na polskich drogach, co jest efektem rozbudowy systemu CANARD finansowanej z KPO. Plan, którego realizację rozpoczęto w zeszłym roku, zakłada, że do lipca bieżącego roku łącznie zostanie zamontowanych aż 70 nowych TraffiStarów SR390, dlatego kierowcy powinni być świadomi ich możliwości.
Możliwości fotoradaru TraffiStar SR390 zaskakują
Jeśli fotoradar wciąż kojarzy wam się z dużą, kanciastą skrzynką z delikatnym zadaszeniem i wystającym obiektywem, lepiej upewnijcie się, czy przypadkiem nie mieszkacie pod kamieniem. To dlatego, że nowe urządzenia montowane na polskich drogach znacząco odbiegają od stereotypowego wyglądu tych starszych, przez co łatwo przeoczyć je już na starcie. A gdy prędkość będzie za duża, trudno będzie wam uniknąć mandatu.
Jak już wiecie, nowe fotoradary montowane w Polsce to urządzenia TraffiStar SR390. Są produkowane przez niemiecką firmę Jenoptik i wyróżnia je kompaktowa budowa przypominająca trochę budkę dla ptaków, przez co sprzęt waży tylko 7,5 kg. Ich zaletą jest też to, że można mocować je na istniejących masztach i sygnalizacji świetlnej, przez co nie zawsze wymagają stawiania kolejnych słupów.
Najważniejsze jest jednak to, czego nie mogą dostrzec kierowcy – zaawansowana technologia służąca do działania fotoradaru TraffiStar SR390. Urządzenie potrafi jednocześnie obsługiwać do sześciu pasów ruchu z obowiązującymi różnymi ograniczeniami prędkości i jest zdolne do namierzenia maksymalnie 32 pojazdów. Rozpoznaje też ciężarówki i osobówki oraz odczytuje tablice rejestracyjne z dokładnością wynoszącą ponad 98 proc. w nocy i w dzień, więc raczej nie macie co liczyć na pomyłkę z jego strony.
Kierowcy powinni pamiętać też to, że urządzenie nie błyska w trakcie robienia zdjęcia, więc jeśli nieświadomie przekroczycie prędkość, dowiecie się o tym dopiero z mandatu. Co ważne, nie ma jednej, konkretnej odległości, od której fotoradar TraffiStar SR390 może zrobić zdjęcie. Często jest to odległość mniejsza niż 50 metrów, ale pojazdy mogą być wykryte z nawet 200 metrów. Wiele zależy od ukształtowania terenu i ustawienia kamery pomiarowej.
Potraktujcie to jako ciekawostkę i jedźcie przepisowo
Większość z was zapewne chciałaby też poznać odpowiedź na pytanie, jaka jest tolerancja fotoradarów w Polsce, zwłaszcza że na temat marginesu pomiaru słyszy się różne opinie. W zeszłym roku sporo mówiło się o wypowiedzi Marka Konkolewskiego, zastępcy Głównego Inspektora Transportu Drogowego, który powiedział, że urządzenia uwzględniają możliwość błędu kierowcy do 10 km/h, dlatego próg wyzwolenia na drodze z ograniczeniem prędkości do 50 km/h to 61 km/h, czyli o 11 km/h więcej.
Dodał jednak, że „z różnych przyczyn” może być to 65 lub nawet 70 km/h, choć zdarzają się miejsca, gdzie jest to aż 25 km/h powyżej obowiązującego ograniczenia prędkości. Problem w tym, że kierowcy nie wiedzą, jaki próg występuje w danym miejscu. Właśnie dlatego, zamiast zastanawiać się nad tolerancją fotoradarów i możliwościami urządzenia TraffiStar SR390, zdecydowanie lepszym pomysłem będzie po prostu przepisowa jazda. Zawsze i wszędzie. Jeśli jednak się zapomnicie, tak prezentuje się taryfikator mandatów:
- do 10 km/h – 50 zł i 1 pkt karny,
- 11–15 km/h – 100 zł i 2 pkt karne,
- 16–20 km/h – 200 zł i 3 pkt karne,
- 21–25 km/h – 300 zł i 5 pkt karnych,
- 26–30 km/h – 400 zł i 7 pkt karnych,
- 31–40 km/h – 800 zł (recydywa – 1600 zł) i 9 pkt karnych,
- 41–50 km/h – 1000 zł (recydywa – 2000 zł) i 11 pkt karnych,
- 51–60 km/h – 1500 zł (recydywa – 3000 zł) i 13 pkt karnych,
- 61–70 km/h – 2000 zł (recydywa – 4000 zł) i 14 pkt karnych,
- powyżej 70 km/h – 2500 zł (recydywa – 5000 zł) i 15 pkt karnych.
Dowiedz się więcej o fotoradarach:
