Nowe kombi Forda za mniej niż 100 000 zł. Chyba faktycznie nie lubicie tego nadwozia
Historia Focusa zakończyła się w zeszłym roku, ale w niektórych salonach wciąż znajdziecie nowe egzemplarze w cenie poniżej 100 000 zł. Kupujcie bilet na pociąg i jedźcie.
Gdybyście założyli się ze znajomym, że w 2026 roku wciąż można znaleźć nowe kompaktowe kombi za nieco ponad 90 000 zł, wygralibyście zakład z łatwością. To dlatego, że w polskie salony Forda wciąż mają na placu wiele egzemplarzy Focusa z nadwoziem wydłużonym o 29 cm względem wersji hatchback. Najtańsze z nich mogą okazać się kuszące dla klientów szukających praktycznego spalinowego samochodu, więc lepiej się pospieszyć.
Rekordzista kosztuje tylko 91 900 zł
Dokładnie w listopadzie 2025 roku z linii produkcyjnej w niemieckiej fabryce Forda zjechał ostatni egzemplarz Focusa. Możliwe, że amerykański producent wciąż oferowałby ten model, a być może nawet jego następną generację, gdyby nie gusta klientów, którzy wolą podjeżdżać do pracy i pod przedszkole SUV-ami i crossoverami. Jeśli jednak jesteście fanami „starej szkoły”, macie jeszcze szanse kupić klasycznego Focusa kombi – i jeśli nadal czytacie – może naprawdę ten samochód chodzi wam pogłowie? No dobra, przejdźmy do sedna.
Najtańszy Focus kombi, którego udało nam się znaleźć, to podstawowa wersji wyposażenia Titanium. Zamiast 128 900 zł, salon w Tychach życzy sobie za niego 37 000 zł mniej, czyli 91 900 zł. Zapewne jest to spowodowane faktem, że ten konkretny egzemplarz ma nieduży silnik 1.0 EcoBoost z układem miękkiej hybrydy o mocy 125 KM i pochodzi z 2024 roku. Najważniejsze, że lakier Moondust Silver całkiem nieźle dogaduje się z 16-calowymi obręczami kół, a lista wyposażenia i tak zawiera większość opcji przydatnych na co dzień.
Znajdą się podgrzewane fotele, kierownica i szyba, system monitorowania uwagi kierowcy, przyciemniane szyby z tyłu, czujniki z przodu i z tyłu, reflektory Full LED, wycieraczki z czujnikiem deszczu, dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, składane lusterka, relingi i 13,2-calowy ekran z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto. Część osób nie ucieszy się z faktu, że zegary są analogowe, ale razem z manualną skrzynią biegów pomagają poczuć ducha samochodów sprzed lat, więc to akurat na plus.
To już bardziej na elegancko
Drugi najtańszy Ford Focus kombi, również w Tychach, zamiast 135 991 zł kosztuje 99 900 zł, więc oszczędzicie na nim 36 091 zł. Opuścił fabrykę w ten samej wersji wyposażenia Titanium i z identycznym silnikiem. Główną różnicą widoczną na pierwszy rzut oka jest jednak lakier nadwozia Magnetic Grey. Egzemplarz też został jednak wyprodukowany w 2024 roku.
Tu przydadzą się oszczędności ze świnki skarbonki
Jeśli koniecznie zależy wam na czymś nowszym, z ostatniego roku produkcji tego modelu, musicie wybrać się do Krakowa i odwiedzić tamtejszego dealera oferującego Focusa w wyższej wersji wyposażenia ST-Line X. Silnik to już kolejny raz ta sama jednostka generująca 125 KM, połączona z manualną skrzynią, ale sam w sobie samochód ma kilka istotnych różnic względem dwóch poprzednich.
Co prawda też pokryto go lakierem Magnetic Grey, ale przez 17-calowe felgi i czarną atrapą chłodnicy czuć trochę więcej pazura. Zamiast pojedynczej, z tyłu znajdą się dwie końcówki układu wydechowego, a na nadkolach umieszczono emblematy ST-Line. Nawet w środku dzieje się więcej, głównie za sprawą cyfrowych 12,3-calowych zegarów, zamiast analogowych wskaźników z 4,2-calowym ekranem pośrodku. Fajnie wyglądają też fotele i kierownica obszyta czerwoną nitką.
W tym przypadku 100 000 zł zostanie nieco przekroczone, bo ten egzemplarz wyceniono na 105 550 zł, po przecenie ze 135 050 zł, więc i tak oszczędzicie na nim 29 500 zł. Oczywiście jeśli nie macie konkretnego budżetu, możecie nawet spojrzeć na egzemplarze kosztujące 200 000 zł, a jeśli zamiast kombi preferujecie hatchbacka, też dacie radę coś znaleźć – nawet takie za 89 900 zł. Wszystko zależy od tego, czego oczekujecie od samochodu, ale jeśli jest to prostota, pójście w stronę Focusa może okazać się ciekawszym wyborem niż Golf czy Astra.
Dowiedz się więcej o marce Ford:
