Nie tylko chińskie marki nie wjadą do jednostek. Wojsko mówi jasno
Po wprowadzeniu zakazu wjazdu dla samochodów wyprodukowanych w Chinach na tereny jednostek wojskowych pojawiły się pewne nieścisłości. Teraz Sztab Generalny wyjaśnił, co dokładnie miał na myśli.
W połowie lutego Sztab Generalny Wojska Polskiego wydał oficjalny komunikat, w którym zakazał pojazdom wyprodukowanym w Chinach wjazdu na tereny baz wojskowych. W teorii był on jasny, ale w praktyce dawał duże pole do interpretacji. Zasady właśnie zostały doprecyzowane i okazuje się, że nie dotyczą wyłącznie chińskich marek.
Wojsko sprecyzowało zasady dotyczące zakazu wjazdu na teren jednostek
Od pewnego czasu niektórzy właściciele chińskich samochodów i ich importerzy mogli mieć smutne miny, bo decyzja Sztabu Generalnego Wojska Polskiego w pewnym sensie ograniczyła im możliwości. Żołnierzom nie opłacało się już bowiem mieć i kupować aut wyprodukowanych w Chinach, ponieważ objęto je zakazem wjazdu na tereny chronionych obiektów wojskowych. Zakazano im nawet podłączania telefonów służbowych do systemów informacyjno-rozrywkowych w takich samochodach.
Powodem tej decyzji były obawy wojska o możliwość niekontrolowanego pozyskiwania danych z systemów cyfrowych w pojazdach wyprodukowanych w Chinach, co mogło zaszkodzić bezpieczeństwu Polski. W sieci szybko pojawiły się wątpliwości, czy komunikat dotyczy wyłącznie chińskich marek, czy także producentów z innych krajów, którzy mają linie produkcyjne w Chinach. Dla przypomnienia, to tam powstają chociażby Dacia Spring czy Cupra Tavascan.
Teraz stało się to jasne, bo Sztab Generalny Wojska Polskiego doprecyzował zasady w odpowiedzi na prośbę IBRM Samar. Okazuje się, że wszyscy zostali włożeni do jednego worka i nie chodziło tylko o samochody chińskich marek, lecz jakiekolwiek wyprodukowane w Chinach. Nie ma więc znaczenia, czy mowa o Leapmotorze i Xpengu czy Audi i Volkswagenie – liczy się to, w jakim kraju powstało auto.
W odpowiedzi wojsko rozróżniło dwa poziomy zasad. Pierwszy dotyczy pojazdów mechanicznych wyprodukowanych w Chinach (teraz już wiemy, że nie tylko chińskich marek). Drugi poziom uwzględnia auta niezależnie od kraju produkcji, ale wyposażone w „integralne lub dodatkowe urządzenia umożliwiające rejestrację położenia, obrazu lub dźwięku”. Takie pojazdy będą mogły przebywać na terenach wojskowych pod warunkiem wyłączenia tych funkcji i przy zastosowaniu odpowiednich środków prewencyjnych. Zapewne kryją się za tym systemy monitorujące otoczenie, jak te z Tesli.
No dobra, a co, jeśli…
Sztab Generalny Wojska Polskiego odniósł się też do propozycji stworzenia listy modeli samochodów, które będą mogły wjeżdżać na tereny baz. Jego zdaniem szybko byłaby nieaktualna, więc nie ma ona większego sensu. Tego typu informacje są rzekomo przekazywane dowódcom i podmiotom związanym z wojskiem, ale ze względów bezpieczeństwa szczegóły nie mogą zostać ujawnione.
Co ważne, w odpowiedzi udzielonej IBRM Samar zaznaczono też, że wjazd prywatnych samochodów na teren jednostki wojskowej już wcześniej był możliwy tylko po spełnieniu określonych zasad, które obejmują wszystkich, niezależnie od tego, jaki to pojazd. Mimo to dowódcy jednostek mają zapewnić alternatywne miejsca parkingowe dla pojazdów objętych ograniczeniami.
Chciałoby się powiedzieć, że wszystko mamy wyjaśnione, choć z drugiej strony komunikat wciąż może pozostawiać pewne wątpliwości. Bo co w sytuacji, gdy to chińscy producenci mają swoje fabryki w Europie i oferują swoje modele w Polsce? Wielu z nich ma już swoje linie produkcyjne na Starym Kontynencie i w przyszłości może zacząć wprowadzać te samochody na tutejszy rynek. Miejmy nadzieję, że poznamy odpowiedź również na to pytanie. Dla świętego spokoju może po prostu trzeba zacząć jeździć rowerem.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
