117 KM. Tyle od niedawna może mieć najmocniejsza wersja aktualnie oferowanej generacji Nissana Micry. Ale, jak wiemy i regularnie powtarzamy, „kiedyś to było!” Dlatego też dziś przyjrzymy się niezwykłemu, nieco tylko słabszemu silnikowi Nissana Micry Super Turbo z 1989 r.
Subaru też będzie hybrydą. Wersja e-Boxer trafi do Polski
Elektryfikacja to słowo, które w ostatnich latach zatacza coraz szersze kręgi. Niemal każdy producent samochodów albo już ma w ofercie modele hybrydowe lub elektryczne, albo będzie mieć w najbliższym czasie. Do tej pierwszej grupy należy Subaru, które na niektórych rynkach oferuje już hybrydy typu plug-in. Oprócz nich Japończycy wprowadzają coś jeszcze – modele e-Boxer. Trafią one także do Polski. Co to dokładnie jest?
Największe V8 Mercedesa ma 56 lat. Jak to działa: silnik M100 6.3 i 6.9
Ponad 6 litrów pojemności, 8 cylindrów, układ smarowania z tzw. suchą miską olejową. Brzmi jak opis silnika rasowej klasycznej wyścigówki, zapewne amerykańskiej? Pudło – to silnik M100 Mercedesa.
Oto wszystko, co chciałeś wiedzieć o europejskich normach emisji spalin, a bałeś się zapytać
Tak, tylko kontrola już użytkowanych samochodów da miarodajne wyniki emisji spalin. Są już nawet takie zaawansowane plany i pojazdy stworzone do tego celu.
Jak to działa: silnik Ford 7.3 V8 OHV z modelu Super Duty
7,3 l to pojemność kojarzona z amerykańskimi autami z lat 60. i 70. XX w. i ewentualnie z nowszymi sportowymi modelami zza Wielkiej Wody. Logiczne jest więc, że Ford zaprezentował zupełnie nowy silnik o takiej pojemności. Wolnossący. Aha, i ma rozrząd umieszczony w bloku. Przepraszam, który mamy rok?
Problem z EGR w dieslach BMW – pożary zdarzają się nawet w autach po akcji serwisowej
Wczoraj znowu na Facebooku pojawiła się informacja o BMW, które spłonęło podczas jazdy. Chodzi o serię 1 z dwulitrowym dieslem. Zapewne to kolejna „ofiara” wadliwego układu recyrkulacji spalin. O co chodzi? Wyjaśniam.
Jak to działa? Nissan e-Power to szeregowa hybryda, która wkrótce trafi do Europy
Być może twój następny Nissan będzie miał hybrydowy układ napędowy e-Power. Jeśli mieszkasz w Japonii, pewnie już go ma. Europa dostaje go z opóźnieniem zaledwie 4-letnim.
Rzadko się zdarza, żeby silnik z zastosowań dostawczych i użytkowych przeszedł do aut osobowych, i to do droższych modeli. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że tak właśnie było z 2.0 BiTDI, ale… to tylko część prawdy.
