Przegląd rynku

Zbliża się koniec roku, a to oznacza jedno - wyprzedaż rocznika 2018! Zebraliśmy prawie wszystkie oferty najważniejszych marek w jednym miejscu. 

Teraz to już nie robią normalnych, uczciwych aut, tylko te SUV-y i SUV-y, nic poza tym. Tak? To zróbmy mały eksperyment. W roli królika doświadczalnego wystąpi marka Volkswagen.

Kolejny dzień, kolejny SUV Volkswagena. Ale uwaga - tym razem ten najtańszy. Ile trzeba zapłacić za nowego T-Crossa?

Zapraszam na poniedziałkowy przegląd ofert podszyty żalem, zazdrością i innymi złymi uczuciami. A wszystkiemu winna Toyota.

Czy wysoka pozycja za kierownicą musi oznaczać, że prowadzimy powolne auto? Ani trochę. Ba, wręcz przeciwnie.

Witam w poniedziałek i zapraszam na przegląd ofert. Dziś poszukamy króla lewego pasa. Cesarza autobahnu. Imperatora autostrady.

Luksusowe auto nie musi być wielkie. Niezależnie jednak od rozmiaru będzie... drogie. Nowe Audi A1 w przyjemnej wersji kosztuje nawet i ponad 160 tys. zł.

Francja płonie i śmierdzi dymem z palonych na autostradach opon. W Paryżu zamieszki. Wyrażam głębokie zaniepokojenie o stan francuskiej demokracji. Przyczyna to znaczna podwyżka akcyzy na olej napędowy. A to oznacza tylko jedno: po fali protestów przyjdzie fala pozbywania się francuskich diesli. Zobaczmy, co niedługo do nas zjedzie... albo już zjechało.

Ponad 5 metrów długości, ogrom miejsca dla 7 osób, 22-calowe felgi i nawet 400 KM pod maską. BMW X7 wjeżdża do Polski i można już sprawdzić, ile będzie kosztować nasza wymarzona wersja.

Po co jest ten przegląd? Po to, żeby pokazać, że są jeszcze tzw. youngtimery na sprzedaż w normalnej cenie, a nie za milion cebulionów. Skończył się sezon – ci, którzy chcieli jeździć klasykami już je pochowali na zimę, a jeśli im się znudziły, wystawili na sprzedaż.

Ostatnio w komentarzach padło: nie ma sensu kupować auta premium z bazowym silnikiem, bo nie będzie jechać? No to sprawdźmy.

Może i trochę popłynąłem z tytułem, ale trudno powiedzieć coś innego po zapoznaniu się z artykułem na stronie focus.de, w którym wyraźnie opowiadają nam, że Niemcy złomują diesle na potęgę i wywalają na szrot nawet 6-letnie auta.

150 tys. zł netto - tyle od przyszłego roku wyniesie graniczna wartość nowego samochodu, jeśli w koszty uzyskania przychodu będziemy chcieli wliczyć całość raty leasingowej. Podpowiadamy, jakie auto kupić za te pieniądze – z naciskiem na segment premium, który tak lubią przedsiębiorcy.

Wielki SUV obowiązkowo musi mieć napęd na obie osie. Mniejszy - przeważnie też. Ale są samochody, po których kompletnie nie spodziewamy się, że mogą występować w odmianie 4x4.

Czasy, w których pickupy były prostymi, roboczymi maszynami, odeszły do lamusa. Dziś amerykańscy klienci coraz chętniej wydają nawet 100 tys. dol. na wersje ociekające chromem i z najnowszymi gadżetami na pokładzie.

Po sierpniowym boomie rejestracyjnym i wrześniowym spadku sprzedaży sytuacja zdaje się wracać do normy. 

Albo „ładne dla męża, szybkie dla żony” – bo dlaczego nie? Precz ze stereotypami! W każdym razie chodzi o drugie auto w rodzinie: żwawe, ale oszczędne i łatwe do zaparkowania. Taki trochę kaprysik. Dziś będziemy kaprysić z limitem cenowym do 30 tys. zł.

Producenci oszaleli, robią same SUV-y i nie można już kupić nic sensownego? A skąd! Oto 7 nowych samochodów, które będą rozsądniejszym zakupem niż dowolny crossover czy miejska terenówka.

Witam w poniedziałkowym przeglądzie ofert. Otrzymałem ciekawego maila od człowieka, który szuka samochodu dla teściowej. Dobrze, żeby miał elektryczne fotele (przepraszam za ten suchar).

Mały, luksusowy SUV z napędem hybrydowym, najlepiej jeszcze z AWD - niewiele samochodów w Polsce spełnia te wymagania. W sumie to spełnia je jedno auto - Lexus UX. Jak się prezentuje i co na to konkurencja?