Historia

W dzisiejszym odcinku niedzielnego cyklu przeniesiemy się do czasów, w których litery EV wcale nie oznaczały pojazdu elektrycznego, a „eksperymentalny”. Będzie to też wycieczka do czasów świetności szwedzkiej marki dla architektów i lekarzy.

Jaki jest Ford Mustang, każdy widzi: to relatywnie niedrogi, przyjemny dla oka samochód sportowy. Wizji na ten model było jednak bardzo wiele. Przypominamy 6 z nich.

Jeżeli producent decyduje się na stworzenie nowatorskiego, odważnego modelu, przed takim samochodem są dwie drogi. Albo stanie się przebojem i zrewolucjonizuje rynek, albo mało kto na niego spojrzy. Dziś skupię się na tym drugim przypadku.

Niedawno Ford oficjalnie zaprezentował najmocniejszego Mustanga w historii – model Shelby GT500, napędzany przez wspomaganą kompresorem mechanicznym 5,2-litrową V-ósemkę. Do tej pory nawet nie podano dokładnych parametrów silnika – ale sam fakt, że ma ponad 700 KM wystarczy, by okrzyknąć go tym naj – przynajmniej wśród aut seryjnych. A jak to wyglądało w poprzednich generacjach?

Mało brakowało, a najszybszy drogowy samochód początku XXI wieku nosiłby znaczek Bentleya. Oto prototyp z bardzo trudną do wymówienia nazwą.

Na drogach starego kontynentu mógł spotkać produkowaną przez ponad 30 lat Dacię Pick-up bazującą na Dacii 1300. W byłej Jugosławii, w miejscowości Sambor, produkowano od 1995 roku Yugo Floridę w wersji dostawczej, którego odmiany Pick-up oraz Poly z taśmy montażowej zjeżdżały aż do 2010 roku. Jest tylko jedna osoba w naszej redakcji, która uznaje Floridę za pojazd interesujący. Pobiegłaby się nim przejechać tak szybko, jak uciekałaby od przejażdżki produkowanym w Nysie Polonezem Truck. Na niego znalazłby się w redakcji inny amator.

Możemy doceniać Cromę, tęsknić za Coupe i ekscytować się elegancją modelu 130. Ale prawda jest taka, że specjalnością Fiata są samochody miejskie. Oto jeden z nich.

Sportów motorowych jest na świecie mnóstwo. Wśród nich jest całkiem spora grupa sportów dla pojazdów terenowych. Najbardziej znany jest tu bez wątpienia Rajd Dakar. W przyszłym roku minie 40 lat od zorganizowania pierwszej edycji tego wyjątkowego sprawdzianu kierowców i technologii. Poniżej prezentuję przegląd najciekawszych pojazdów, które w tym rajdzie wystartowały.

W Wigilię 1898 roku, pan Louis Renault zabrał na przejażdżkę przyjaciela swojego ojca. Jechali stworzonym przez Louisa automobilem Type A po paryskiej arterii Rue Lepic. Dzięki jednocylindrowemu silnikowi De Dion-Bouton, mogli rozpędzić się nawet do 32 km/h, a wóz żwawo podjeżdżał pod strome wzniesienia, co zaimponowało pasażerowi. To był owocny dzień: wtedy pan Renault sprzedał nie tylko samochód, którym jechali, ale i zebrał zamówienie na dwanaście kolejnych egzemplarzy.

40 lat minęło jak jeden dzień… Tak właśnie można by sobie zaśpiewać patrząc na Italdesign M8 – prototyp komfortowej, aerodynamicznej limuzyny. W tym roku pochodzący z 1978 r. samochód obchodzi swój jubileusz. A my zastanawiamy się tylko, jak to możliwe, że 40-letni pojazd może nadal wyglądać tak nowocześnie.