Jak się sprzedawało i naprawiało Fordy 40 lat temu w Polsce? Spytaliśmy kogoś, kto pracuje w Fordzie od 1979 r.
Skąd brało się w stanie wojennym części do naprawy Mustanga znanego piłkarza? Jak to jest zajmować się przez cztery dekady tą samą marką samochodów? I kiedy lepiej handlowało się samochodami: teraz czy dawniej? O tym wszystkim opowiedział nam pan Krzysztof Mazurek, który obchodził właśnie 40-lecie pracy dla Forda.
Coraz bliżej do premiery nowego Forda Bronco. Amerykanie nie mogą się doczekać. Dlaczego?
Na nowe Bronco czekają przede wszystkim ci, dla których stary model jest kultowy. Pojawia się coraz więcej informacji na jego temat. To też dobra okazja na odrobinę historii.
Mitsubishi deklaruje, że nie zrobi już sportowego wozu. A do tej pory to szło im nieźle
Jeżeli ktoś liczył na to, że będzie mógł kupić sobie nowego Lancera Evo albo następcę 3000 GT, mam dla niego złe wieści. Firma z diamentami w logo skupia się wyłącznie na SUV-ach. Szkoda. Pozostało nam jedynie trochę powspominać…
Zdjęcie „elektrycznej hulajnogi z 1916 r.” udostępniono 32 tys. razy. Szkoda, że to fake news
Być może wyświetliło wam się ostatnio na Facebook’u zdjęcie z 1916 r. przedstawiające kobietę na rzekomo elektrycznej hulajnodze. Szybko stało się bardzo popularne, udostępniono je aż 32 tys. razy. Mam złą wiadomość. To fake news.
Prototypy z przeszłości: Ford Levacar Mach I miał latać 800 km/h. Latać, nie jeździć
Pamiętacie kreskówkę „Jetsonowie”? Jej twórcy zapewne myśleli, że latające samochody – takie, jakimi poruszali się bohaterowie – są kwestią nieodległej przyszłości. W końcu chwilę wcześniej pojawił się Ford Levacar.
Tarpan Campagnola i Giardiniera. Zapomniana współpraca FSR i Fiata, która nie doszła do skutku
Lata 70. były czasem rozkwitu współpracy polskich fabryk z turyńskim koncernem. Również poznański FSR, pod kierunkiem Andrzeja Bobińskiego, starał się o pozyskanie środków i technologii z Włoch. Pierwsze rozmowy miały miejsce w Turynie w 1975 r. Trwające od tamtego momentu intensywne negocjacje zaowocowały podpisaniem w 1979 r. kontraktu między Fiatem i reprezentującym polski przemysł motoryzacyjny Polmotem.
Ten Opel Astra kiedyś byłby na okładce czasopisma. Dziś ludzie się zeń śmieją – niesłusznie
Niebywałe, w jakim tempie zmienia się motoryzacyjna moda. Jeszcze 5 lat temu wszystko musiało być z dieslem. A 15 lat temu liczyły się grube projekty tuningowe. Ktoś sprzedaje jeden z nich – niestety, zaniedbany.
Porsche 914, czyli zapomniany dziwak. Przypominamy jego historię z okazji 50-lecia rozpoczęcia produkcji
Od początku prac nad modelem 914 można było się spodziewać, że będzie dziwny. Powstał, ponieważ Porsche potrzebowało następcy dla 912, a Volkswagen dla Karmanna Ghia. Wówczas lwią część prac rozwojowych nad samochodami dla ludu prowadziła firma odpowiedzialna za legendarne 911. Był to bardzo stary układ, którego zwieńczeniem miało być 914,czyli nowy topowy model Volkswagena, a zarazem najtańsze Porsche. Jeden samochód skonstruowany, dwie gamy uzupełnione. Brzmi jak przepis na zysk. Jak się okazało, tylko dla Volkswagena.
Prototypy z przeszłości: nowy Land Rover Defender powinien wyglądać tak jak DC100
Czekacie na nowego Defendera? Ja tak, chociaż i tak go nie kupię. Niestety, wygląda na to, że będzie bardziej przypominał Range Rovera Evoque. A powinien wyglądać jak prototyp DC100 z 2011 r.
Nadchodzi nowe Renault Clio. Przypominamy najciekawsze wersje z historii modelu
W przyszłym roku minie 30 lat od debiutu Clio. W dodatku już niedługo czeka nas wejście na rynek piątej generacji francuskiego przeboju. To świetna okazja, by przypomnieć kilka najciekawszych wersji tego Renault: od luksusowych po kompletnie szalone.
