Alfa Romeo zapomniała o drobiazgu. Wróci do kompaktowych hatchbacków
W opublikowanym własnie oświadczeniu, rzecznik prasowy Alfy Romeo dopowiedział kilka rzeczy do niedawnej prezentacji, z okazji ogłoszeniu planu Fastlane 2030. Oprócz kompaktowego SUV-a i modelu specjalnego marka planuje powrót do segmentu kompaktowych hatchbacków.
Podczas niedawnego Dnia Inwestorów Stellantis, wszystkie marki ogłosiły swoje plany w ramach strategii Fastlane 2030. Przed Alfą Romeo, jako marką obecnie drugorzędną, nikt nie stawiał większych oczekiwań. Mimo to, zaprezentowała ona grafikę, na której można było dostrzec dwa nowe modele - SUV-a segmentu C, oraz specjalny model z programu Bottega Fuoriserie. Kilka dni później Alfa Romeo przyznała się, że o czymś jej się zapomniało.
Wśród nich projekt hatchbacka
Rzecznik Alfy Romeo w oficjalnym komunikacie nieco doprecyzował plany Alfy Romeo na najbliższe lata - chce wzmacniać swoją obecność w segmentach B i C (z Juniorem, Tonale i nowym SUV-em), zachowując sportową tożsamość i poszukując nowych rozwiązań, czy nadal utrzymywać swoją obecność w segmencie D, obecnie zajmowanym przez Giulię i Stelvio, z perspektywą wprowadzenia ich nowych wcieleń (wciąż czekamy).
Najciekawszym zdaje się jednak, że do oferty Alfy Romeo wróci kompaktowy hatchback. Nie odkryto zbyt wielu kart na jego temat - jedynie to, że będzie oparty na platformie STLA One, ma mieć wydajne silniki i innowacyjny charakter.
To byłby wielki powrót
W oficjalnym komunikacie wskazano na nawiązanie do modeli jak 147 i Giulietta - te dwa kompaktowe auta napędzały sprzedaż włoskiej marki w XXI w. Ta druga opuściła rynek w 2020 r., po czym Alfa Romeo pozostała bez kompaktowego hatchbacka w ofercie.
Oczywiście, historia ciekawych kompaktów Alfy Romeo nie kończy się na tych dwóch modelach. Podróżując przez historię Alf segmentu C znajdziemy też Giuliettę z roku 1977, Alfasud, czy 33. Jednak te współczesne modele również kojarzą się bardzo pozytywnie, szczególnie topowa 147 GTA. Niestety, choć platforma STLA One ma dużą uniwersalność, to nie przewidziano możliwości zamontowania na niej silnika V6 - co wyklucza powtórkę z mocarnej 147, z najcudowniejszym silnikiem 3.2 Busso.
Jednak mimo wszystko mediolańska marka wszystkich nas pozytywnie zaskoczyła. Czekamy na włoskiego rywala dla Mercedesa klasy A, czy Audi A3.
Więcej o koncernie Stellantis przeczytasz tutaj:
