Nowa marka Xpeng celuje w Teslę. Nie wiem, jak oni chcą wygrać z takimi cenami
Od 2021 roku Xpeng zdążył się już rozgościć na Europejskim rynku. Wystarczająco, by wreszcie zawitać do krainy schabowego i kompotu. Jego ceny skuszą klientów.
Debiut nowej marki zawsze wiąże się z pewnymi problemami. Pomijam już kwestie potrzebnych dokumentów i finansów, bo one leżą po stronie producenta. Chodzi o odbiór marki przez klienta. Wszystko wypada znacznie lepiej, jeśli nazwa jest znajoma. Jeśli to nowinka, robi się nieswojo. Poznajcie markę Xpeng. Jej Polskim dystrybutorem będzie firma Inchcape. Pierwszy cel to salon w stolicy.
Do wyboru trzy modele
Wszystkie trzy propozycje firmy Xpeng, które można nabyć w Warszawie, są elektryczne. Samochody nastawiono na komfort, ale przyspieszenie też potrafi wyrwać niejedną plombę z zębów. Cenniki zostały skonstruowane tak, że klienci nie mają do wyboru dziesiątek dodatkowo płatnych opcji. Po te trzeba udać się do salonu Porsche. W Xpengu można wybrać lakier, bo zdaniem producenta, wszystko, co potrzebne, znajduje się już w standardzie.
Są systemy bezpieczeństwa, podgrzewane i wentylowane fotele, duże ekrany i głośniki w zagłówku. Gwarancja na wszystkie trzy modele to 7 lat lub 160 tys. km. Co ciekawe, każdy z nich uzyskał 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. Przejdźmy więc do cen. Dodam, że zasięg każdej wersji podano wg normy WLTP.
P7 ma drzwi unoszone do góry
Xpeng P7 to sedan o wymiarach 4888 mm długości, 1896 mm szerokości i 1450 mm wysokości. Jest zatem dłuższy od Tesli Model 3, z którą konkuruje. Jest jedynym modelem z trójki opartym na architekturze 400 V. Jego przednie drzwi unoszą się do góry. Jest dostępny w dwóch wersjach:
- RWD Long Range – 216 900 zł, 276 KM i 440 Nm, przyspieszenie 6,7 sekundy, zasięg 576 km.
- AWD Performance – 241 900 zł, 473 KM i 757 Nm, przyspieszenie 4,1 sekundy, zasięg 505 km.
G6 pomoże zaparzyć herbatę
Xpeng G6 to SUV o nadwoziu coupe. Jego wymiary i kształt również sprawiają, że ciężko nie porównać go do Tesli – tym razem Modelu Y. Ma 4753 mm długości, 1920 mm szerokości i 1650 mm wysokości. Dzięki segmentowi V2L może ładować zewnętrzne sprzęty elektroniczne. Tu nie zabrakło już architektury 800 V:
- RWD Standard Range – 203 900 zł, 258 KM i 440 Nm, przyspieszenie 6,6 sekundy, zasięg 435 km.
- RWD Long Range – 223 900 zł, 285 KM i 440 Nm, przyspieszenie 6,2 sekundy, zasięg 570 km.
- AWD Performance – 247 900 zł, 476 KM i 660 Nm, przyspieszenie 4 sekundy, zasięg 550 km.
G9 pomieści wszystkie graty
Xpeng G9 to największa propozycja. Co prawda ma tylko pięć miejsc, ale jego wymiary 4891 mm długości, 1937 mm szerokości i 1680 mm wysokości potwierdzają, że to waga ciężka. Zamiast dodatkowych miejsc, kierowca ma 660 lub 1576 litrów przestrzeni bagażowej. Tu też znalazła się architektura 800 V:
- RWD Standard Range – 252 900 zł, 312 KM i 430 Nm, przyspieszenie 6,4 sekundy, zasięg 460 km.
- RWD Long Range – 269 900 zł, 312 KM i 430 Nm, przyspieszenie 6,4 sekundy, zasięg 570 km.
- AWD Performance – 312 900 zł, 550 KM i 717 Nm, przyspieszenie 3,9 sekundy, zasięg 520 km.
Więcej o Xpeng znajdziesz tutaj:
