Japońska marka wraca na rynek. Tego nie miałem w bingo
Toyota wprowadziła na amerykański rynek nową markę o znajomej nazwie Scion. Tym razem jednak nie jest skierowana do młodych i celuje w zupełnie inny segment.
Toyota to producent, któremu wychodzi niemal wszystko - japoński koncern czego by nie dotknął, to od razu zamienia w złoto niczym Midas. Ale nawet i jemu zdarzają się oczywiście porażki.
Przykładem tego była marka Scion
Swojego czasu Toyota chciała zaoferować Amerykanom samochody o bardziej odważnym wyglądzie, ciekawych możliwościach personalizacji i przystępnych cenach, żeby nieco uatrakcyjnić swój wizerunek za oceanem. W tym celu utworzono markę Scion, której modele miały być bardziej jazzy i funky niż Corolla i Camry. Początkowo były to małe samochody xA i xB, które z czasem dostały także bardziej sportowe towarzystwo.
Mimo początkowych sukcesów, eksperyment nie sprawdził się w dłuższej perspektywie - po niedługim czasie sprzedaż Sciona zaczęła spadać, a markę ostatecznie zamknięto w 2016 roku. Więcej o historii Sciona przeczytacie tutaj:
Minęło 10 lat i teraz Scion powraca
Wraca pod nieco inną nazwą - jako Scion by Toyota, a w dodatku w zupełnie innej roli. Ma być czymś w rodzaju laboratorium nowych pomysłów na mobilność – przestrzenią do eksperymentowania z nietypowymi pojazdami, które niekoniecznie pasują do klasycznej gamy Toyoty.
Pierwszym modelem jest mały dostawczak o nazwie KEI-01:
KEI-01 został zaprojektowany tak, aby spełniać federalne wymogi bezpieczeństwa dla pojazdów o niskiej prędkości (LSV) - jego prędkość maksymalna wynosi 40 km/h. Pod maską ma się znaleźć silnik benzynowy o typowej dla japońskich kei-carów pojemności 660 cm3, ale jego moc i pojemność pozostają tajemnicą. Jest też tradycyjnie filigranowy - ma zaledwie 3,35 m długości, a ładowność wynosi 270 kg.
A, no i najważniejsze - nie jest to nowa konstrukcja, zaprojektowana od zera. To kei-truck, który w Japonii jest sprzedawany jako Toyota Pixis Truck. Auto nie jest więc świeże, gdyż w Kraju Kwitnącej Wiśni jest sprzedawany od 2014 roku.
Co więcej, nie odpowiada za niego nawet Toyota, gdyż stworzyli go inżynierowie Daihatsu, czyli specjalisty od kei-carów należącego do Toyoty. Bliźniak Pixisa Truck w gamie Daihatsu nosi nazwę Hijet.
Toyota Motor North America niedawno zaprezentowała ten nowy model na dwóch, osobnych targach - w stanach Michigan i Teksas. Firma planuje rozpocząć masową produkcję opisywanego pojazdu użytkowego w drugiej połowie 2027 roku w fabryce w stanie Indiana. Co ciekawe, mimo że to model skierowany konkretnie na rynek USA, gdzie panuje ruch prawostronny, kierownica będzie umieszczona po prawej stronie.
To po co właściwie ten model?
Ale skąd kei-truck w Stanach? Cóż, już wcześniej prezydent USA Donald Trump obiecał, że utoruje drogę małym, japońskim samochodom do Ameryki. Wpasował się w gusta wielu miłośników, gdyż za Atlantykiem jest spora grupa fanów tych mikrych pick-upów, którzy je kochają i coraz liczniej sprowadzają przez Pacyfik.
Tyle, że to nie to, czego chcą fani tych aut. KEI-01 skierowany jest przede wszystkim do rolników i hodowców, małych firm, kurierów, służb komunalnych i innych. Co więcej, kupić go mogą tylko klienci flotowi. Są w tym pewne przyczyny prawne - w ten sposób Toyota znacznie łatwiej mogła uzyskać dla niego homologację.
A czy to wszystko może się udać? Nie wątpię, że ktoś to będzie chciał - ale ile będzie tych ktosiów, dopiero się przekonamy.
Więcej o Toyotach przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.