w12

To by było na tyle - po ponad 20 lat od rynkowego debiutu silnik W12 odchodzi do historii. Bentley właśnie wyznaczył termin zakończenia jego produkcji. Co dalej? Nic, to po prostu koniec. 

Silnik W12. To byli czasy! Teraz Volkswagen niechętnie przyzna, że w ogóle kiedyś coś takiego stworzył. Sprawdziłem ile to kosztuje.

Jeśli mamy się żegnać ze spalinową motoryzacją, to niech to będzie pożegnanie właśnie w takim stylu.

Volkswagen Phaeton i instalacja LPG to połączenie idealne jak dwie połówki jednej pomarańczy, jak Opel i rdza, jak BMW i czapka z daszkiem. Ten egzemplarz ma dwie butle, więc jest dwa razy lepszy.

Jeśli dla kogoś standardowy Bentley Continental GT był niewystarczająco luksusowy i wyróżniający się z tłumu, Brytyjczycy mają już rozwiązanie tego problemu, pod tradycyjną nazwą Mulliner.

Sezon ogórkowy nadszedł wcześniej w tym roku. 

Ekrany to nie jest element luksusowy, tylko prymitywny. W luksusowym samochodzie ekranów być nie powinno. Jak w Bentleyu. To znaczy one są, ale można je ukryć. Jak w nowym Continentalu Flying Spur.

Zastanawialiście się kiedyś, skąd w logo Audi cztery pierścienie? Jest to pamiątka po czasach, kiedy producent ten - wraz z Wandererem, DKW i Horchem - tworzyli grupę o nazwie Auto Union. Teraz Horch ma powrócić jako topowa wersja Audi A8.

Mimo upływu lat, Bentley Continental GT z 2006 r. nadal robi wrażenie. Sprawdziłem, jak jeździ i porozmawiałem z właścicielem na temat codziennego użytkowania takiego samochodu.

Obiecaliśmy niedawno wpis o silniku W12: okazja ku temu jest taka, że najprawdopodobniej ten rok będzie jego ostatnim rokiem w gamie samochodów z grupy VW. Do tej pory stosowano go w modelach VW, Audi i Bentleya. To jedyny silnik na rynku o tak nietypowej konstrukcji, dlatego uznaliśmy, że zasłużył na osobny opis.