Volkswagen ID.4

Ale spokojnie, może być taniej. 

Produkcja nowego VW ID.4 to aż 13,9 tony wyemitowanego CO2 – grzmi Greenpeace. Pewnie racja, a słyszeliście też o innych samochodach?

To nie Tesla jest głównym celem zelektryfikowanej gamy Volkswagena. ID.4 ma podbierać klientów Hondzie i Toyocie.

Mamy 2020 r. Cyfryzacja, ekrany, jazda autonomiczna, pojazdy zeroemisyjne - to nowa rzeczywistość. Tak samo jak hamulce bębnowe. Czekaj, co?

W zasadzie to oficjalnie jest już od dłuższego czasu, bo producent tu i tam pokazywał jakieś jego fragmenty, ale w końcu wszystkie informacje są w jednym miejscu a nadwozie nie jest w żaden sposób zamaskowane. 

Bierzesz auto w leasing na 3 lata i przez 3 lata tankujesz i jeździsz właściwie zupełnie za darmo - któż nie zdecydowałby się na taki układ? Niestety są trzy haczyki.

Volkswagen pieczołowicie przygotowuje się do premiery modelu ID.4 zestawiając go z wizerunkowo najważniejszym konkurentem, którym jest Tesla Model Y.

Volkswagen ID.4 to jeden z niewielu samochodów elektrycznych, do których można zamówić hak.

Niespodzianka - wcale nie jest identyczne z wnętrzem ID.3, choć bez wątpienia można znaleźć masę wspólnych pomysłów. 

ID.3 nie trafiło jeszcze do klientów, ale już wiadomo, jak będzie wyglądać model o numer większy. Właściwie mówimy nawet o dwóch modelach. Zdjęcia ID.4 X i ID.4 Crozz bez kamuflażu zrobiono w Chinach.

Nasz czytelnik wysłał nam zdjęcia prototypowego Volkswagena ID.4, którego przyłapał na ulicach Szczecina. Elektryczny crossover udaje, że jest Oplem

W Pekinie Niemcy opowiedzieli o elektryczne przyszłości Państwa Środka.

Echa frankfurckiego salonu powoli cichną, ale warto tam jeszcze na chwilę wrócić. Zawartość stoiska Volkswagena jednoznacznie pokazuje kierunek, w którym idzie ta marka.

Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie Volkswagen oficjalnie zaprezentował model ID.3 - „elektrycznego Golfa”, jak go niektórzy nazywają. Ale gdzieś obok kryje się zamaskowany, ogrodzony szklanymi szybami ID.4 - elektryczny SUV średniej wielkości.