Porsche

Nie, nie i jeszcze raz nie: Adam był zachwycony elektrycznym Porsche 912, ale ja muszę tu użyć wielkiego słowa „profanacja”. I pobawić się w proroka.

Grzeczne, klasyczne i ekologiczne, ale jak trzeba potrafi zasuwać jak złe.

Załóżmy, że chcecie kupić jakiegoś popularnego klasyka. Takiego, żeby podniecali się nim ludzie zupełnie niezainteresowani motoryzacją, ale nie aż tak drogiego jak Ferrari. Jakiś Mustang, Porsche, coś w tym stylu. W tej sytuacji nie ma żadnego znaczenia, czy będzie faktycznie mocny i drogi.

Wiele osób uważa, że im mocniejsze auto, tym lepiej sprawdza się w nim automatyczna skrzynia biegów. Być może – ale nadal niemała jest grupa ludzi, która chciałaby wziąć sprawy w swoje ręce i samodzielnie zmieniać biegi. Sprawdzamy, które samochody dostępne w Polsce i o mocy co najmniej 300 KM można wyposażyć w „manuala”.

Normy emisji spalin sprawiają, że produkcja samochodów elektrycznych staje się nieodzowna, ale społeczeństwo nadal nie jest do nich przekonane – co robić? Kierować przekaz marketingowy do najmłodszych.

Od dawna to mówię: w Europie i Stanach Zjednoczonych, a od jakiegoś czasu także w Chinach, samochody są za tanie. Nie powoduje to nic dobrego.

Porsche 911 serii 992 jest już na rynku od pewnego czasu, ale jak dotąd można było kupić tylko wzmocnione wersje S i 4S. Bazowa Carrera właśnie pojawiła się w cennikach. I ma mocnego rywala: nowego Caymana GT4 4.0. 

Gdy zapisałem na test najnowsze Porsche 911 Carrera 4S, z podekscytowania przez kilka tygodni trochę gorzej spałem. I obawiałem się tych nadchodzących dni: nie tylko dlatego, że za równowartość ceny prasowego egzemplarza można byłoby kupić pałacyk gdzieś na prowincji. Przede wszystkim dlatego, że nie bardzo miałem punkt odniesienia dla 911. Nie jeździłem poprzednią generacją. No i nie było okazji, by przeprowadzić porządny test na torze, zużyć kilka kompletów opon i wypalić dwie cysterny paliwa.

Spędziłem długi dzień z klockami Lego – wszystko dla Czytelników!

Porsche postanowiło zainwestować 35 mln euro w zamknięty ostatnimi czasy tor w Nardò we Włoszech. Dzięki wymianie nawierzchni na nową, pętla została ponownie otwarta.