miasto jest nasze

Przestrzeń miejska i jej planowanie to ostatnio bardzo modne zajęcie. O swoje prawa walczą frakcje rowerzystów, pieszych i kierowców, a do tego jeszcze dochodzą potrzeby niepełnosprawnych i lokalnych „generatorów ruchu”, jak np. szkoła. Jak zaspokoić ich oczekiwania? Czy to jest w ogóle możliwe? Projekt społeczny Od-nowa spróbuje temu sprostać. Na warsztat wzięto jedną z łódzkich ulic.

Oczywiście uważam, że każdy ma prawo publikować co chce, ale jeszcze do niedawna sądziłem, że są jakieś granice żenady i wbijania sobie śrubokręta w oko. 

„To możliwe chyba tylko w Warszawie, żeby radiowóz Straży Miejskiej stał w korku na buspasie” – napisano na twitterowym koncie „Miasto jest Nasze”. Ta historia ma ciekawy zwrot akcji.

Z ankiety przywoływanej przez Miasto Jest Nasze wynika, że największym problemem mieszkańców Warszawy jest brak miejsc parkingowych w centrum. Szkoda, że MJN zapomniało o tym wspomnieć. 

Aktywiści z importu próbują organizować ruch drogowy w Warszawie, żeby biznesmeni od piwa za 19 zł mogli więcej zarabiać. Mózg roz… uszkodzony.

Część tego felietonu pisałem pod wpływem emocji jeszcze w tramwaju, dlatego zawierał wulgaryzmy. Zastąpiłem je równie obelżywymi, ale akceptowanymi społecznie słowami.

W Chotomowie rodzice wzięli sprawy w swoje ręce i postawili fotoradar przy przedszkolu. Przy okazji wyszło na jaw, jak sami jeżdżą.

Od wczoraj moi ideologiczni nieprzyjaciele z Miasto Jest Nasze nagabują mnie, żebym skomentował ich nową propozycję dotyczącą zmian w prawie o ruchu drogowym. No skoro muszę…

UTO TO NIE ROWER, dowiedziałem się od moich ulubionych przyjaciół z „Miasto Jest Nasze”. A skoro to nie rower, to wyjście jest tylko jedno: zabić.

Na Autoblogu wielokrotnie atakowałem miejskich aktywistów za ich szalone pomysły. Dziś poznamy je z pierwszej ręki: na wywiad dla Autobloga zgodził się Jan Mencwel, przewodniczący stowarzyszenia Miasto Jest Nasze. Pamiętajcie: można się z kimś nie zgadzać, ale zawsze warto dowiedzieć się, co ma do powiedzenia.