dieselgate

Czterdzieści dwa. Tyle, według superkomputera z powieści Douglasa Adamsa, brzmi odpowiedź na pytanie o życie, wszechświat i całą resztę. W Motoblenderze nr 42 podsumuję mijający rok pod względem motoryzacyjnym.

Jeśli uwierzyłeś w zapewnienia stowarzyszenia „StopVW”, że w związku z aferą dieselgate „należy ci się nowy samochód”, to możesz już przestać. Cała sprawa okazała się dęta jak puzon.

Jeśli myślicie, że Volkswagen odrobił lekcję z dieselgate, to niestety się mylicie. Po raz kolejny ma kłopoty – tym razem na jaw wyszło sprzedawanie samochodów przedprodukcyjnych, pozbawionych odpowiednich pozwoleń niezbędnych do jazdy po drogach publicznych.

Francuzi podnieśli niedawno podatek nałożony na paliwa. Ceny wzrosły, a przez to zmniejszyła się liczba osób, które decydują się na wymianę samochodów na bardziej ekologiczne. Rząd postanowił więc zwiększyć dopłaty. 

Samochody z silnikiem Diesla kiedyś typowane na zbawicieli w spełnianiu norm emisji spalin dziś znajdują się pod oblężeniem. Niektórzy wieszczą ich rychły koniec. Oto na czym stoimy po trzech latach (i półtora miesiąca) od wybuchu afery dieselgate.

Kolejny producent samochodów został przyłapany na manipulowaniu oprogramowaniem w silnikach Diesla. Niemiecka prokuratura złapała na nieuczciwych praktykach Opla. Sprawa zahacza także o Polskę.

Sąd w Monachium wydał wyrok w sprawie prowadzonej przeciwko Audi. Kara jest bardzo surowa. Należąca do koncernu Vokswagena marka będzie musiała zapłacić aż 800 mln euro (927,12 miliona dolarów) za fałszowanie wyników testów emisji spalin i sprzedawanie samochodów ze zmanipulowanymi silnikami.

Od kiedy zaczęła obowiązywać nowa norma WLTP, producenci mają problem. Nie wszyscy zdążyli przygotować swoje modele na bardziej wyśrubowane normy emisji spalin. Volkswagen właśnie pochwalił się, że wszystkie najlepiej sprzedające się modele uzyskały już homologację. Nieco gorzej sprawy mają się w Audi.

Niemiecki rząd chce, by producenci naprawili starsze diesle albo ułatwili kierowcom wymianę samochodów ze starszymi silnikami Diesla na nowe, bardziej ekologiczne.

Oto kolejny odcinek dieslowej sagi u naszych zachodnich sąsiadów. Po zakazie wjazdu do miast czy propozycji zezłomowania starszych aut, właśnie zrodził się kolejny pomysł. Kierowcy posiadający diesle w Niemczech nie zapłacą z własnej kieszeni za modernizację silników – mają im to zafundować producenci samochodów.