BMW E30

Samochód BMW z napędem na przednią oś to drażliwy temat dla fanów marki. Większość z nich uważa to za herezję. Musicie wiedzieć, że pierwszym BMW serii 3 z napędem na przednią oś było E30 z 1987 roku, ale to nie jest jej jedyne dziwactwo.

W garażach moich kolegów lato zawitało na dobre. Skąd to wiem? Bo zaczynają wyciągać z nich najróżniejsze sprzęty. Adam wyciągnął właśnie BMW E30 kabriolet w kultowym kolorze Dakargelb, które ma pod maską solidny silnik z serii M52 o pojemności 2,8 l. No więc jak to jeździ?

Na sprzedaż jest BMW E30. Trzeba je tylko wytargać dźwigiem ze złomowiska i przywieźć do Polski. Profit czeka!

Kwestia samochodów znanych osób od zawsze rozpala wyobraźnię ludu. Najbardziej oczywiście wtedy, gdy ta czy inna sława daje się przyłapać fotoreporterom podczas jazdy jakimś drogim – lub drogo wyglądającym – wozem. Portale plotkarskie mogą wtedy stworzyć nagłówki w stylu „XXX POJECHAŁ NA ZAKUPY AUTEM ZA PÓŁ MILIONA”, nawet jeśli na zdjęciach widnieje 15-letni egzemplarz, dziś warty dziesięć razy mniej. Z kolei czytelnicy prześcigają się wtedy w pisaniu komentarzy typu „Pewnie w leasingu, wtedy jest za darmo, bo wrzuca się w koszty” albo „Na pewno z wypożyczalni!”.

Dziwiłem się, gdy ktoś zapłacił 206 tys. zł za Hondę Civic. 388 tys. zł za wzmocnionego „japończyka” wyglądało absurdalnie. Co zatem powiedzieć o 950 tys. zł za BMW M3 E30?

Sezon ogórkowy nadszedł wcześniej w tym roku. 

Zapukał do nas jegomość w maseczce i rękawiczkach i wręczył nam reklamówkę z 220 tys. zł. Dał tylko jeden warunek: musimy za to kupić bawarskiego sedana z silnikiem benzynowym i napędem na obie osie. No to do dzieła!

Po co jest ten przegląd? Po to, żeby pokazać, że są jeszcze tzw. youngtimery na sprzedaż w normalnej cenie, a nie za milion cebulionów. Skończył się sezon – ci, którzy chcieli jeździć klasykami już je pochowali na zimę, a jeśli im się znudziły, wystawili na sprzedaż.