Marcin Prokop sprzedaje „jedno ze swoich ulubionych aut”. To BMW E30 po swapie

Kwestia samochodów znanych osób od zawsze rozpala wyobraźnię ludu. Najbardziej oczywiście wtedy, gdy ta czy inna sława daje się przyłapać fotoreporterom podczas jazdy jakimś drogim – lub drogo wyglądającym - wozem. Portale plotkarskie mogą wtedy stworzyć nagłówki w stylu „XXX POJECHAŁ NA ZAKUPY AUTEM ZA PÓŁ MILIONA”, nawet jeśli na zdjęciach widnieje 15-letni egzemplarz, dziś warty dziesięć razy mniej. Z kolei czytelnicy prześcigają się wtedy w pisaniu komentarzy typu „Pewnie w leasingu, wtedy jest za darmo, bo wrzuca się w koszty” albo „Na pewno z wypożyczalni!”.

Marcin Prokop poszedł inną drogą. Jest właścicielem kolekcji aut, ale są wśród nich modele, które świadczą o tym, że jest fanem motoryzacji i woli jeździć ciekawym klasykiem niż szokować fotoreporterów i czytelników portali z rasowymi psami w nazwie.

Jednym z nich jest BMW serii 3 E30. Właśnie trafiło na sprzedaż (LINK - tutaj), a dziennikarz na swoim facebookowym profilu opisał je jako „jedno ze swoich ulubionych aut”. Niżej dodał: „smutek jest to wielki ale dla nowego właściciela będzie to sama radość”.

Ogłoszenie ze złotym BMW ma obszerny opis, stworzony przez pana Piotra. Tłumaczy on, dlaczego wystawia samochód Marcina Prokopa. „Sprzedaję grzecznościowo, właścicielem od 5 lat jest mój kolega – znana osoba publiczna, która powierzyła mi opiekę nad swoimi samochodami”.

E30 wyjechało z niemieckiego salonu z silnikiem 324d o mocy 86 KM. Trudno w tym przypadku mówić o radości z jazdy, podobnie jak o kulturze pracy. Kupującemu chodziło jednak o zakup „zdrowej bazy” do projektu. Dlatego BMW od razu po przyjeździe do Polski trafiło do serwisu, w którym dokonano zmiany silnika na benzynowe 2.8 o mocy 193 KM pochodzące z 1996 roku. Jak pisze sprzedający, to najlepszy wybór do tego modelu, bo motor M52B28 jest znacznie lżejszy od często montowanych w tuningowanych E30 silników V8. W 2019 r. jednostka napędowa przeszła kompleksowy remont.

Co ciekawe, pozostawiono oryginalny dyferencjał z wersji 324d. To nie przypadek: chodziło o zachowanie krótkich przełożeń. Dzięki nim – jak pisze sprzedający – to E30 przyspiesza równie szybko, co wersja M3.

Nie ma szpery, kubełkowych foteli ani innych modyfikacji tego typu. Od początku miało być szybkim i klasycznym – choć unowocześnionym - autem drogowym.

Po zmianie silnika, BMW zostało rozebrane „do ostatniej śrubki”, a następnie wypiaskowane, zabezpieczone przed rdzą i pomalowane lakierem o nazwie „bronzitbeige metallic”. Założono felgi firmy Dare i zawieszenie Bilstein, a także wymieniono siedzenia. Zostały one zmodyfikowane, by mierzący ponad 2 metry Marcin Prokop mógł wygodnie usiąść. Dodano sportową kierownicę, centralny zamek z pilotem i zegary, pokazujące m.in. temperaturę oleju. Zamontowano także nieseryjny wydech, zapewniający „basowe, nienatarczywe brzmienie”.

Oprócz tego, samochód jest oryginalny i uniknął choroby o nazwie „agresywny tuning”, która zabiła wiele ładnych, klasycznych E30. Zdaniem sprzedającego, stan E30 jest obecnie rewelacyjny i wóz „jeździ niczym kilkuletnie, zadbane auto, a nie 35-letni staruszek”.

Nawet na jego profilu pojawiły się już komentarze w rodzaju „to za drogo”. Sprzedający zaznacza jednak, że nawet ta kwota nie oddaje tego, ile zostało włożone w BMW. Klient zapewne szybko się znajdzie. Musi to być jednak ktoś, kto nie służy w „VIN-Polizei”. Jej funkcjonariusze nie byliby zadowoleni.