Chińczycy pobili rekord. Ta hybryda pali tylko 2,22 l/100 km
Chiński koncern Geely opracował rewolucyjny układ hybrydowy o rekordowej wydajności. Pierwsze auto z ową technologią - model Emgrand i-HEV - osiągnął zużycie paliwa na poziomie 2,22 l/100 km.
Perspektywa całkowitego przejścia na samochody elektryczne jest w tym momencie niewyobrażalna - i jako zwolennik klasycznej motoryzacji uważam że to dobrze. Ale jest jeszcze rozwiązanie pośrednie - klasyczne hybrydy, które zdają się przeżywać mały renesans.
Rekordowo niskie zużycie paliwa
Częścią tego renesansu jest chiński koncern Geely, który właśnie zaprezentował hybrydę piątej generacji podczas trwających targów motoryzacyjnych w Pekinie. To układ o potwierdzonej sprawności cieplnej wynoszącej 48,41 proc., co według Geely jest najwyższą wartością wśród obecnie produkowanych masowo silników. Jednostka elektryczna pracuje natomiast przez ponad 80 proc. czasu jazdy, co wiąże się także z ponad 27 proc. skróceniem czasu pracy silnika spalinowego w porównaniu z konwencjonalnymi hybrydami - w trybie wyłącznie elektrycznym, auto może jechać z prędkością do 66 km/h.
Do tego, Geely poinformowało, że jej autorski system aktywnej kontroli hałasu EOC pozwala na obniżenie hałasu do poziomu o zaledwie 1 dB wyższego niż w cichutkich samochodach wyłącznie elektrycznych.
Najważniejsza jednak jest ekonomia - a tę sprawdzono podczas 15 tys. godzin testów laboratoryjnych (co odpowiada około 4,8 mln km jazdy) oraz testów środowiskowych przy różnicach temperatur blisko 100 st. Celsjusza i wysokościach do 4650 m. Udało się ustanowić rekord - podczas testu drogowego w rzeczywistych warunkach na pętli autostradowej w Hajnanie, udało się uzyskać spalanie na poziomie 2,22 l/100 km.
Geely naturalnie jest bardzo dumne z tego wyniku - Chińczycy deklarują, że jest to wynik o ponad 12 proc. niższy niż wyniki uzyskane przez Toyotę Prius w podobnych testach. Choć podstawy do wysuwania takich tez (jak chociażby metodologia badań) nie ujawniono.
Rozwiązanie ma być wdrożone do wielu modeli
Pierwszym modelem z tym układem - a także królikiem doświadczalnym, który osiągnął wspomniane wyżej wyniki - jest sedan klasy średniej Geely Emgrand i-HEV, zaprezentowany na targach w Pekinie.
Wykorzystuje on układ napędowy, generujący moc do 312 KM - według Geely jest to 1,72 razy więcej niż typowy, japoński układ hybrydowy. Czas reakcji układu wynosi zaledwie 10 ms, co skutkuje świetnym przyspieszeniem przy niewielkich prędkościach - w Emgrandzie przyspieszenie od 0 do 30 km/h trwa 1,84 s.
Jednak Emgrand nie będzie jedynym modelem Geely z układem i-HEV. Zostanie on bowiem wdrożony w wielu samochodach marki jeszcze w 2026 roku, w tym także w modelach Xingrui, Xingyue L czy Boyue L.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
