JAC z nowościami w Polsce. Chińczycy nie boją się nowych segmentów
Podczas targów Poznań Motor Show 2026 JAC oficjalnie zaprezentowała dwa nowe modele. Gamę zasilą miejski E30X i van RF8, dzięki czemu chińska marka może się pochwalić szeroką ofertą aż dziewięciu modeli.
Chińska grupa JAC to całkiem spory koncern, szczególnie prężnie działający w Rosji. Na polskim rynku może się pochwalić niezłą różnorodnością swojej oferty, gdyż zamiast trzymać się kurczowo SUV-ów, jak większość chińskiej konkurencji, oferuje też pick-upy, auto dostawcze oraz kompaktowego liftbacka. Teraz do oferty dochodzą dwa kolejne modele z różnych segmentów, dzięki czemu gama marki ma już dziewięć pozycji.
Jest nowy model podstawowy
Gamę JAC w Polsce będzie teraz otwierał miejski E30X - to czterometrowy samochód elektryczny, wprowadzony do produkcji w 2023 roku.
To pierwszy w pełni elektryczny model JAC w Polsce i jest oparty na dedykowanej platformie dla pojazdów elektrycznych, z baterią zintegrowaną z nadwoziem. Ma być dostępny z pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 136 KM przy przedniej osi oraz z baterią o pojemności 46 kWh. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,8 s, a szybkie ładowanie od 30 do 80 proc. ma trwać ok. 20 min. E30X ma być także wyposażone w funkcję V2L, pozwalającą na ładowanie zewnętrznych urządzeń z baterii.
We wnętrzu znalazł się centralny ekran o przekątnej 15,6 cala - całkiem spory jak na swój segment - oraz cyfrowy zestaw wskaźników czy system bezprzewodowego połączenia ze smartfonem. W wyposażeniu znalazł się m.in. adaptacyjny tempomat, system automatycznego hamowania awaryjnego czy monitoring martwego pola, jak również panoramiczny dach.
Van inny niż większość
Drugą premierą jest JAC RF8, czyli przestronny, 7-miejscowy van produkowany od 2024 roku. To przedstawiciel segmentu luksusowych vanów - niemal nieznanego w Europie, a bardzo popularnego w Azji Wschodniej. To gigant o długości 5,2 m, mający zapewnić maksymalną przestrzeń podczas biznesowych podróży.
RF8 jest napędzany układem hybrydowym typu plug-in (PHEV), łączącym silnik benzynowy 1.5 TGDI z jednostką elektryczną - moc systemowa wynosi 421 KM. Zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym wynosi do 116 km wg normy WLTC.
Wyposażenie jest - jak się pewnie domyślacie - bardzo bogate. Fotele drugiego rzędu posiadają funkcje masażu, wentylacji i ogrzewania, zaś kierowca dostaje zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, w tym asystenta jazdy w korku, system utrzymania pasa ruchu czy automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych. Nastrój ma zapewnić rozbudowane oświetlenie ambientowe.
Cen żadnego z modeli jeszcze nie poznaliśmy.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
