Nowy Lexus RZ już w Polsce. Ma wolant i kosztuje 237 800 zł
Lexus RZ z roku modelowego 2026 wprowadza kilka istotnych poprawek. SUV dostępny z wolantem zamiast kierownicy ma już polski cennik.
RZ to model, który zadebiutował 3 lata temu, ale kilka miesięcy temu japoński producent nieco go udoskonalił. Odświeżony Lexus RZ miał trafić do Europy pod koniec 2025 roku i tak też się stało. W Polsce właśnie rozpoczęto przedsprzedaż, a cennik SUV-a zaczyna się od 237 800 zł.
Polski cennik Lexusa RZ na rok modelowy 2026
Elektryczny RZ zyskał kilka usprawnień na rok modelowy 2026. Inżynierowie poprawili sztywność nadwozia, dopracowali napęd na cztery koła oraz zawieszenie. SUV zyskał też nowe osie e-Axle, co poprawiło jego osiągi i zasięg. Niezależnie od wersji Lexus RZ ma akumulator o pojemności 77 kWh.
Wersja 350e ma 224 KM i napęd na przednią oś. Przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy, a jej maksymalny zasięg to 568 km według WLTP. Mocniejszy RZ 500e ma 380 KM i napęd DIRECT4, który umożliwia przyspieszenie do 100 km/h w 4,6 sekundy. Zasięg tego wariantu to 500 km.
Najwięcej mocy oferuje RZ 550e. SUV również korzysta z napędu na cztery koła, a dzięki 408 KM sprint do 100 km/h zajmuje mu jeszcze mniej, bo 4,4 sekundy. Jego zasięg to 450 km. Maksymalna moc ładowania DC każdej z wersji wynosi 150 kW. W przypadku AC jest to 28 kW. Ceny w przedsprzedaży wyglądają tak:
Business:
- RZ 350e – 237 800 zł,
- RZ 500e – 254 200 zł.
Prestige:
- RZ 350e – 246 000 zł,
- RZ 500e – 262 400 zł.
Omotenashi:
- RZ 500e – 278 800 zł.
F SPORT:
- RZ 550e – 299 300 zł.
Każda wersja kusi czymś innym
Wersja wyposażenia Business charakteryzuje się 18-calowymi felgami, przyciemnionymi szybami akustycznymi, asystentem głosowym Lexus Concierge, aktywnym tempomatem z funkcją rozpoznawania znaków i pięcioma trybami jazdy. Obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Ma też pakiet bezpieczeństwa LSS+, 14-calowy wyświetlacz z nawigacją Lexus Link Pro i wnętrze wykończone wstawkami Tsuyasumi. Trzeba przyznać, że jak na podstawę wygląda to całkiem nieźle.
Nieco droższa wersja Prestige ma 20-calowe felgi, kierownicę z dodatkowymi przyciskami dotykowymi, cyfrowe lusterko wsteczne, perforowaną tapicerkę ze skóry ekologicznej Tahara, 7-calowy wyświetlacz kierowcy i 10-calowy HUD.
Omotenashi to jeszcze więcej bajerów. Wyróżnia się ona 20-calowymi grafitowymi felgami, systemem kontroli przechyłów podczas hamowania i przyspieszania, kamerą 360, autonomicznym parkowaniem z funkcją pamięci miejsc postojowych, 64-kolorowym oświetleniem ambientowym, adaptacyjnymi światłami AHS oraz pamięcią ustawienia fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych.
F SPORT to najdroższy wariant RZ. Jego 20-calowe felgi mają dodatkowe wstawki Aero, a zamiast kierownicy wykorzystuje układ sterowniczy Steer-by-wire z wolantem. Ma też manetki do zmiany biegów, zderzaki z wlotami chłodzącymi hamulce, tylny spojler, dyfuzor i emblematy z logo F SPORT.
Możecie wydać jeszcze więcej
Oprócz wersji wyposażenia klienci mogą wybierać spośród dodatkowych opcji, takich jak pakiet Design za 10 000 zł dostępny w wersji Prestige. Lakier Bi-tone kosztuje 4000 zł, a nieotwierany dach panoramiczny to kolejne 6000 zł. Wolant jest standardem w wersji F SPORT, ale za 10 000 zł można dokupić go do Omotenashi. Dopłata do nagłośnienia Mark Levinson o mocy 1800 W i fotochromatycznego dachu to natomiast 15 000 zł.
Oczywiście nikt nie każe wam dokupować dodatkowych opcji, ale nawet decydując się na część z nich cena Lexusa RZ i tak będzie wypadać całkiem dobrze na tle konkurencji. Podstawowe BMW iX startuje bowiem od 375 500 zł, a Mercedes-Benz EQE to minimum 402 000 zł. Audi Q6 e-tron to z kolei 306 000 zł. Jeśli więc znaczek (choć i tak atrakcyjny) nie gra dla was dużej roli, może lepszym wyborem okaże się odświeżona propozycja z kraju kwitnącej wiśni.
Dowiedz się więcej o marce Lexus:
